大河车城讯：郑州一家网络媒体的同仁两月前跳槽到了吉利汽车。一日,我问他现在负责什么工作，他说：“KC-1”项目组。说实话，尽管我知道KC是吉利汽车的一个产品平台。但我仍然觉得这个一个神秘的代号，直到今天我才知道：所谓KC-1，就是吉利KC平台打造的首款车型，它的真实名字叫GC9。
此前，我确定我有些看不起自主品牌，尤其是某些自主品牌。一些自主品牌缺乏真功夫，尽搞些“花拳绣腿”糊弄消费者。还有一些自主品牌不思进取，做一款死一款，一幅No zuo no die的德行。
而当我戴上450度的眼镜人肉一番GC9后，我突然豁然开朗。虽然吉利汽车早已把沃尔沃纳入麾下，可不知出于什么考虑，前期宣传时，吉利好像有些忌讳把沃尔沃跟吉利直接联系在一起。而GC9则完全打上了沃尔沃的烙印：设计它的人，在23年前就已经是沃尔沃的设计总监了！
1991年，英国人彼得•霍布里加入沃尔沃汽车，连续11年担任设计总监职务，2002年到2011年，他主要负责阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃等品牌高端车设计业务。在吉利宣布开始竞标沃尔沃时，他选择回到沃尔沃，因为他认为“未来，沃尔沃肯定是激动人心的，我不想错过。” 2011年10月彼得•霍布里被任命为吉利汽车设计副总裁。
彼得•霍布里的成就却不可小视。他在沃尔沃主持设计业务期间建立并实施了沃尔沃全新的设计语言——独特的肩线，车身更多采用曲面设计，圆鼻子以及简洁的内饰，使沃尔沃汽车从方盒子设计风格转到今天的时尚流线设计风格。
加入吉利之后，彼得•霍布里负责吉利品牌未来产品的设计开发工作，包括计划于2015年前投放的40款吉利新车型，而GC9的前身——KC概念车就是其加盟吉利后的首款车型。所以，在GC9身上可以清晰地感受到沃尔沃式的豪华运动车型元素，比如GC9流畅的快背造型就是一个例证。
如果回溯历史可以发现，彼得•霍布里所领导的沃尔沃设计变革正是北欧现代设计理念，也就是斯堪的纳维亚风格——强调以人为本和对自然的热爱。设计方面会将现代主义设计思想与传统的设计文化相结合，既注意产品的实用功能，又强调人文因素，在避免过于刻板和严酷的几何形式的同时，产生了一种富于“人情味”的现代美学。
但现在这个英国人的设计风格已经有了明显的改变，因为他对东方美学情有独钟。“GC9 的设计首要目标就是打造具有 "东方独特神韵 " 的产品”。彼得•霍布里在谈到KC概念车时用的第一个词即是Harmony 和谐，他还会用标准的中文说出“阴阳”两字。尽管GC9充满沃尔沃式的豪华运动车型元素，但当我们结合彼得•霍布里的从业履历和他的设计观再来看GC9时，会意外地发现GC9除沿承以往作品的现代流线感之外，也融入很多东方美学元素，其动感的主基调上加入了东方意境的涵养和品味。作为其北欧现代设计理念在中国语境下的一次创新演绎，GC9的出现标志着这个来自西方的英国人已经开始用他眼中的东方美学创造惊喜。
2011年时任沃尔沃设计总监的彼得•霍布里在接受媒体采访时曾表示“我们的天地在中国”，当时这个“天地”只是沃尔沃的一款概念车名称。但从现在来看，在西方浸淫多年豪华车汽车设计之后，当彼得•霍布里与东方美学相遇，2014年以及之后他在中国的天地已不再只是一款车，因为由他操刀的这款大美之作——GC9已经充分显示出彼得•霍布里更为深厚的设计功力。
在公开场合，彼得•霍布里这样描述GC9的前脸中网——水泛涟漪。从上面对比图可以发现，GC9的中网格栅造型确实如同水滴在湖面晕开的波纹，缓慢延展同时自然流畅，将大自然与汽车设计如此顺畅嫁接确实堪称大美之作，但这只是其中之一。
GC9的车门曲线在彼得•霍布里的眼中则是拱桥疏影的画面。从上图可以发现，这样形容贯穿于GC9前后车门的精致弧线绝对恰到好处，其造型与中国古典拱桥在水中优美的倒影无二，显然钟爱东方美学的彼得•霍布里已经将中国元素运用的非常娴熟自然。
据彼得•霍布里介绍他在设计GC9车身腰线时，突然迸发出一个灵感，那就是猎豹奔跑的身姿。而事实证明，当GC9的侧身出现在人们眼前时，这种汽车的豹力美学绝对达到了足够的力量感与速度感。
在彼得•霍布里的设计世界里，世间万物都是灵感，鹰击长空的那一瞬间也被GC9完美体现出来。每个看到GC9车身尾部的人，都会立刻联想到翱翔的飞鹰，因为这种流线感太过触目惊心。
彼得•霍布里在设计GC9时显然不愿意浪费每一个细节，即使外观的格栅网格和内饰扬声器这样细微的地方，他也要百思苦想。于是一个中国传统回纹设计图案被采纳，而这种经典绝对让人拍案叫好。（责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
