301是一款A级市场产品,定位为二三线市场,上市前夕,东风标致将在武汉、成都、西安、郑州、济南这些二线大城市举行试驾,于19日在广州上市。区别于其他东风标致的产品,即将推出的301显得中庸、均衡,取悦平均观点,褪去了标致产品个性太突出的特点,这确是一种转变。
在武汉站试驾活动中,东风标致总经理吕海涛接受专访时重点解释了标致新战略的调整。吕海涛表示,301身上体现着标致全新战略之下全球产品思路的重大转折,那就是抛弃以欧洲产品为核心应对全球市场的战略,针对全球不同市场推出全球车。他认为,在此战略之下,PSA全球5%的市场份额,在中国市场也一定能够实现。
即将于11月19日上市的东风标致301
301是标致全新战略的试金石
无论是观量外观还是试驾感受,你都会有一种不同的感觉——这还是标致的产品吗?
尽管它的设计还延续标致产品的特色,但整体车身大气均衡、前部水滴荡波纹、尾部中庸不突兀的造型,驾驶中各方面性均衡取向的感受,让人觉得它走出了标致过去产品个性突出的特点。
而这个设计意图,恰恰就是标致全新战略之下新产品的体现。
$$分页$$
吕海涛解释说,过去,标致主流市场是欧洲,美国表现一般,***有一些市场但很小,在法国以及阿尔及利亚这样的法属殖民地市场很主流,因此,标致产品原来设计过去主要基于欧洲来应对全球。
“301是标致全球战略之下的第一款尝试的产品,新的国际化战略实施,就是要针对不同市场而推出不同的车,301便是这样一款面对不同国家市场推出的产品。”吕海涛解释说。
事实上,欧洲金融危机持续影响,欧洲经济增长乏力,车市低迷,对于以欧洲为市场主体的车企打击很大,PSA就是如此。而大众、宝马、奔驰等欧洲车企早就部署全球化战略,在中国等后起市场投资巨大,本土化战略深入,风险很早就转嫁给全球市场,“鸡蛋放在不同篮子里”。
针对不同国家市场推出产品,比如大众、宝马、奥迪等已经做得风生水起。现在来看,标致的全球战略找对了路,但显然来的有点晚了。
即将于11月19日上市的东风标致301
法系车有能力实现5%市场份额
当下的中国汽车市场增长率即使回落但仍笑傲全球,车企竞争暗流涌动,丰田、本田为主的日系受挫,大众狂飙突进,别克为代表的通用系在寻找品牌提升提高收益附加值的突破,可以说中国车市竞争格局仍未稳定,那么法系车代表PSA是否还有机会?能否抓住机会?
对于这个问题,吕海涛坦言,法系车在中国“起了个大早赶了个晚集”,值得深思,在中国市场策略有非常值得商榷的地方。
“前9月份神龙在中国车市位列第9,这是不能令人满意的格局”,吕海涛表示,“但是我们神龙公司正在调整产品结构,神龙公司3年倍增计划,就是要在2012年的基础上,翻一番,2015年达到80-85万辆的水平”。
依吕海涛分析,目前南北大众、上海通用都是百万级企业,东风日产今年也会达到90万辆,即使两年后神龙公司达到85万辆水平,也很难赶上领跑的企业。
但是吕海涛认为,PSA在全球市场的份额为5%,而且PSA正在推出全新全球战略,中国市场进行策略调整,产品结构调整,未来,神龙占有5%的市场份额,达到PSA全球水平,应该能够实现。
301主打配置年目标6万辆
因曾属法国殖民地,阿尔及利亚17.7%的占有率让标致在该市场大行其道,而301已经在阿尔及利亚、摩洛哥、俄罗斯、土耳其等国上市,都取得不俗的销售业绩,这让东风标致在国内市场也很有信心。
东风标致将301定位于“新生代品质先锋中级车”,“邻家大男孩”开的车,2652mm的轴距,高配车型特意配备了一键启动、定速巡航、前后盘刹、蓝牙等,这在A-级同级车中实属罕见。
事实上,作为全球车,在阿尔及利亚销售很棒的301,远远没有中国的配置高,吕海涛透露,在欧洲,产品设计对于驾驶员部位的配置较多,考虑更多,而在中国市场,副驾驶、后排都需要顾及到,因此,针对中国市场需求,在配置上打差异化,做了很多的考虑,这也是标致全球战略的应有之意。
其实,在国内A、A+或者A-市场,产品众多,是合资企业与自主品牌交汇最密集的产品。301的对手主要是新捷达、桑塔纳、悦动、阳光、锋范等。
这些对手一个个都很有来头,都是车市销售热门产品。因此,在产品设计上,301重点突出了配置。吕海涛告诉中国经济网,301的目标是月均5000辆,年销量6万辆,按照竞争对手的市场水准,其实东风标致的目标非常保守实在。（来源：中经网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
