大河车城讯：6月6日，第二届中国汽车西部峰会在重庆车展开幕首日举行。本届峰会云集中国汽车业界的众多重量级嘉宾，包括中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、全国乘用车市场信息联席会会长饶达、国家信息中心信息开发部主任徐长明等在内，来自全国各地的汽车主管部门、学术研究机构、车企高层和新闻媒体代表悉数出席。
在本届汽车西部峰会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、全国乘用车市场信息联席会会长饶达、国家信息中心信息开发部主任徐长明等业内专家亲临现场，并就今年车市的低迷形势及未来车市发展趋势等进行了深度解析。
而来自北京现代、一汽马自达、广汽乘用车、力帆等合资或自主品牌的高层则围绕“西部汽车产业发展”和“西部汽车市场开拓”两个话题，展开分组讨论，共同交流，就西部汽车市场的现状及发展前景，阐述了自己的观点。
与此同时，在峰会当天，2012中国汽车西部传媒大奖也同步揭晓。本届传媒大奖的评选，秉承公平、公开、公正的原则，对进入市场的主流品牌车型或企业，就其跨年度的表现进行评比，由网络进行票选、汽车行业专家推荐、主流媒体汽车联盟主编点评，最终产生十一项大奖。其中广汽丰田全新第七代凯美瑞、上海通用雪佛兰迈锐宝、北京现代第八代索纳塔，荣获年度汽车大奖。
[热点一] 今年车市走向将如何？
背景：
今年前4个月，我国汽车产销643.19万辆和641.75万辆，产量同比增长0.47%，销量下降1.33%，其中自主品牌的市场表现更差，库存量已超过去年最高点。尤其是进入5月份后，作为车市终端汽车经销商感受到了更为严峻的市场销售压力，低迷的购车需求，继续攀高的库存比等，都令车商在这个初夏时节反而感受到的是阵阵寒意。同时，也令人们对于今年车市接下来的扑朔迷离走势，满心担忧。
专家观点：
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明
今年1月~4月乘用车市场如此低速运行的局势主要是宏观经济增长速度不断下降所导致的。如果按照经济增长速度自然回升趋势发展，今年乘用车市场可能个位数增长，乘用车市场要实现全年10%以上的速度增长，必须有更大力度的宏观经济政策松动，或者针对汽车方面的鼓励政策。因此，今年的一个判断是，二季度仍然不看好，一是宏观上没有力度很大的政策，汽车的鼓励政策第二季度也很难出台，即使二季度乘用车内需增长速度有所好转，也主要是基数原因，市场需求基本延续目前的态势。
目前车市运行的指标都在往下走，二季度可能是今年经济的最低点，随后可能要复苏，行业运行指标将不断地好转。这一点从近期国内宏观经济走向和政策方面传递出一系列信号可以看出，可以预见三季度市场就会陆陆续续地变好。
同时，他还表示，今年的低谷是长期增长的短短的一个时期，未来很长一段时间会维持在两位数的增长。从现在开始还有10多年时间，乘用车的市场仍将会有一个很好的增长速度，如果GDP保持在9%左右，乘用车市场就会在10%左右。
全国乘用车市场信息联席会会长饶达
今年三季度增长依然不会太高，达不到10%，这受去年三季度节能补贴政策调整所引起的一轮抢购潮的影响。在他看来，中国汽车市场的高速增长期已经过去，今后车市增长偶尔会有一年能够超过10%。
[热点二] 国家刺激政策是否会出台
背景
60亿节能补贴消息出台
5月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》明确“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。有消息称，这一政策的执行细则将于近期出台。
地方政府率先启动汽车刺激政策
在国家的利好政策尚未正式登台前，重庆市率先启动了汽车下乡补贴序幕。上月底，重庆市宣布，在2012年3月1日至2013年2月28日间，对具有当地户籍的农村户口居民，凡购该市行政辖区内生产的小汽车，按汽车销售价格的6%给予补贴，最高3000元。符合补贴的车型为1.6升及以下排量的微型客车，及总质量不超过7.5吨(含)的轻型、微型载货车。据了解，重庆市政府的补贴预算为49.1亿元，预计能补贴164万辆车。尽管目前具体的执行细则还没出台，但预计在下个月，汽车下乡行动会陆续展开。
受此鼓舞，重庆当地车企长安汽车已宣布，对购买长安微车的消费者给予车价4%的企业补贴；加上政府补贴，消费者最高可获5000元补贴。
在车市遭遇低迷时，人们都是希望政府能够给予援手，最近车市中有关利好政策即将出台的消息满天飞，也正从一个侧面反映出人们对于鼓励政策的期待，然而，期望是否能够成为现实呢？2009年那样大规模的政府刺激车市的新政是否会再度上演呢？
专家观点
饶达：不会出台刺激新政
“安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车”，它不属于保增长的新一轮刺激政策内容，因为正在进行的节能汽车补贴今年没财政预算，使第八批节能汽车推广目录无法公布。如果较快公布第八批目录，60亿元补贴肯定超支，今年对200万辆节能汽车补贴，约可增加乘用车销量40多万辆，增加国民消费300多亿元，但不能没有远虑，因为这是国家战略问题。今年还应该把明年的节能汽车补贴的新标准公布，如果每年有不低于60亿元的财政补贴预算和每辆车3000元的补贴金额，才能加大对节能汽车的研发力度，实现国家节能减排战略的可持续发展。去年取消的汽车三项财政补贴不是由于经济好转，而是由于堵车，乘联会维持今年不会出台汽车市场新刺激政策的预测不变。
徐长明：出台刺激政策可能性不大
全面启动类似2009年那样的刺激汽车消费的政策没有必要，也不可持续。但他同时认为，随着“十八大”的临近，一些好的宏观经济政策可能会继续调整，整体经济形势将会有利于汽车行业下半年的好转，同时，60亿节能补贴款到位后，第八批节能补贴目录出台，也将会对下半年车市启动起到一定的刺激作用。
厂家应对举措
面对车市的低迷态势，在政策层面尚不明朗的背景下，作为汽车厂商又该如何突破市场困境呢？
西部峰会上，与会的汽车厂商代表都阐述了各自的观点，在东风日产市场销售总部副总部长杨嵩看来，市场低谷对于整个国内车市而言其实是件好事，“因为竞争所以消费者才会受益，对于汽车厂家来讲，也将是一个优胜劣汰的过程。这样对发展也是一件好事，因为有压力，我们才会去做自己的改进，如果躺着也可以卖车的话，那么今后的汽车市场就没法健康发展了。市场形势不是我们来决定的，做好我们自己的事就够了”。
如何应对当前车市低迷态势？杨嵩表示，今年东风日产启动了100个城市“翻番计划”，从目前情况看，100个城市占去年总销量的不到三分之一，但是今年贡献了三分之二的增量，应该说是完全达到预期。他透露，在这100多个城市，下半年还会有更抢眼的表现和更大贡献。“为什么？因为有很多措施，真正更大规模系统运作，都是在下半年。”通过百城翻番活动，东风日产只有少数车型的库存比较大，而在花都工厂，大多数车型的库存只有100台到200台。基于此，在今年前5月，全国80%以上的东风日产经销商都处在盈利状态。（来源：大河报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
