通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维日前出席了Automotive News（美国汽车新闻）?中国汽车峰会并发表了题为“通用汽车：携手中国、赢在中国”的主题演讲，与企业高管及行业专家们共同就“跨国公司如何在竞争激励的中国市场繁荣发展、取得成功”这一论坛主题进行了深入交流。
甘文维表示，通用汽车对未来的发展雄心勃勃。未来五年，通用汽车将在华推出超过60款全新和升级车型，进一步引领汽车业电气化之路，同时，加速实现未来可持续发展的城市交通愿景，并预计在2015年实现年销量翻番，约达500万辆。而对于通用汽车过去在华的成功经验，甘文维总结如下：
不要低估中国汽车市场增长的潜力
要有立足中国、面对逆境与顺境的长远发展承诺
在互信互敬的基础上和本土战略伙伴建立紧密的合作关系
要全面了解中国市场的复杂性和深刻性
拥有强大的本土研发能力
积极参与构建未来，正确认识行业的未来发展方向
“我们将一如既往的立足中国、携手中国、用心中国，继续实现我们的在华增长。”甘文维说。
通用汽车公司成立于1908年。目前，通用汽车已在中国建立了十一家合资企业，员工总数超过 35,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放及宝骏等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车、微型车和轻型卡车等。2010年，通用汽车在中国全年累计销售超过235万辆，同比增长28.8%。2011年第一季度，通用汽车在中国销售达到685, 583辆，同比增长10%。
以下是通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在Automotive News·中国汽车峰会上的发言
通用汽车：携手中国、赢在中国
2011年4月20日
谢谢主持人。大家早上好。
首先感谢Automotive News邀请我参加此次高水平的论坛。
在开始我的演讲之前，我想向日本人民及日本汽车企业致以诚挚的慰问。通用汽车公司全体员工都非常关心受到日本大地震及海啸灾难影响的灾区人民。
今天会议的主题是跨国公司如何在竞争激励的中国市场繁荣发展、取得成功。
在过去的15年中，通用汽车非常幸运，我们在中国的业务发展一直都很顺利。我想和大家分享一下帮助我们取得成功的一些要素。
此外，我还将谈及通用汽车继续保持在华领导地位的一些未来发展规划。
众所周知，在过去的10年中，中国汽车市场经历了难以置信的快速增长，其增长之快，远远超过了通用汽车当年最乐观的预期，我相信也超过了在座各位曾经的预期。
大家知道，中国汽车行业的整体销量去年增长超过30%，达1,840万辆，创全球汽车业销量历史新高，巩固了其作为全球第一大市场的地位。
我们预计今年的增长将相对稳健。
我们已经看到政府取消购车优惠政策对于车市造成的影响。2011年前三个月，行业销量增幅放缓至8.2%。
日本地震及其对于行业供应链产生的影响，也会给今年汽车业的进一步发展带来不可预估的影响。
通用汽车从过往经验中学习到一点：永远不要低估中国汽车市场的潜力。我们预计2011年中国汽车业销量增幅会在10%-15%之间。
和去年相比，今年的增幅将出现明显下滑，但是对于我欧洲和北美的同事来说，这个数字仍然会让他们激动不已。
长远来看，在未来十年间，我们预计全球前九大市场（不包括美国），年销售总量将达2,500万辆，而这其中将近一半的增长，都将会来自中国市场。
我们之所以做出这么大胆的预测，是因为以下几个原因：
首先，在过去五年中，我们注意到中国市场汽车业发展的新的推动力，即中国的二、三、四线城市。中国二线城市的人口数量几乎和美国总人口持平，其2010年乘用车上牌数占到全国总数的将近30%。
随着居民收入的进一步增长和汽车价格的不断下调，我们认为市场需求会继续向二、三线城市转移。
我们的乐观预测还有另一个原因。虽然中国的汽车销量增长很快，但是汽车拥有率相对来说还是很低，大约每1,000人中只有50人拥有自己的汽车。而在欧洲，每1000人中有600人拥有汽车，美国每1000人中有800人拥有自己的汽车。
此外，我们预计在今后的15年里，中国家庭消费增长将超过GDP增长。
换句话说，中国市场对汽车的需求将继续增长，且潜力强劲。
通用汽车充分利用了这些发展机遇。我们的在华战略可以概括为16个字：立足中国，携手中国，用心中国。
2000年是我们的合资公司-上海通用汽车公司首个完整销售年，当年在华实现销量3.2万辆。
去年，通用汽车在华销量超过235万辆，成为首个在华年销量突破200万的跨国车企。这比我们的曾经预计时的间提前了四年。
此外，去年通用汽车在华销量也首次超越在美销量，这比我们几年前做出的预测整整提前了10年之久。
这些帮助通用汽车继续保持在华跨国车企中的领导地位。2010年，通用汽车在中国的市场占有率达12.9%。
自从成立上海通用汽车以来，通用汽车全球范围内将中国市场作为我们的发展重点。
即使不久前经历了公司重建，通用汽车公司对于中国市场的承诺始终未变。事实上，我们在中国的销量仍在继续屡创新高，在华业务范围也在不断扩展。
我们对于中国市场全心承诺，这也体现在了通用汽车不断壮大的业务足迹中。我们已经在中国建立了整合价值链，各个环节都实现了紧密的配合。
在这条价值链中，最核心的就是通用汽车在中国设立的11家合资公司，其中有10家是与我们的战略合作伙伴 – 上汽集团联合设立的，1家是与一汽集团合资成立的。
其中上海通用汽车、上汽通用五菱及一汽通用汽车轻型商用车公司这些合资企业在中国的8座城市设立了超过12家整车生产厂及动力总成工厂。
我们将产品的本土开发作为业务发展的重点。1997年，我们在中国设立了泛亚汽车技术中心有限公司，现在已经成为中国领先的汽车工程和设计中心。稍后我将更详细地介绍一下泛亚汽车技术中心。
同时，我们的合资公司上汽通用汽车金融服务公司是中国汽车金融业的领跑者，而另一家合资公司上海安吉星信息服务有限公司则提供市场领先的汽车安全信息服务。不仅如此，去年通用汽车、上汽销售和上海通用还共同成立了上海诚新二手车经营管理有限公司，联手进军国内品牌二手车服务。
正如大家所知，在中国开展业务和在任何其他国家都不相同。或许最大的不同点就是需要建立坚实的本土合作关系，才能取得成功。
我们常说，即使合作模式不是必须遵守的规则，我们依然会采用这种模式，因为合作伙伴关系给我们带来很多益处。
我们从合作伙伴身上学到了很多东西，同时又互相分担建立新的合资公司、开发新技术所需要的成本和风险。相比独立运作，与战略伙伴合作让我们有机会做更多的事情，取得更好的成绩。
我经常和上汽及一汽的合作伙伴们交流，每次都有不同的收获。
我们将这种合作模式看作是婚姻。必须保持平衡才能确保达到双赢的结果。
我们需要同时从我们自身的角度及合作伙伴的角度来看待同一个问题。我们需要的是合作，而不是命令或者控制。
合作需要用心承诺，想合资企业之所想，才能取得长远成功。
同时也需要合作双方对于成功能够有相同的观点和目标。如同习语所言，同床异梦，是不会取得成功的。
但是，良好的合作伙伴关系只是在中国的汽车市场取得成功的诸多因素中的一部分。
另外一个关键因素是“以消费者为中心”。
上个世纪，通用汽车一位卓有远见的董事长阿尔佛雷德?斯隆曾经说过：为不同阶层的消费者制造满足不同需求的汽车。现在，我们在中国拓展业务，依然对此谨记在心。
通用汽车和我们的合资企业为消费者提供六大品牌、30多种不同车型，产品线从微型车一直到豪华跑车，从微型商用车到轻型卡车等等。
我们正在准备推出第七个品牌 – 宝骏，用以满足中国二、三、四线城市对于价格经济的乘用车不断增长的市场需求。
为了能够将这些产品送到消费者手中，我们在全国范围内不断扩展各个品牌的经销商网络。目前，通用汽车在中国拥有大约2,700家经销商。
如同我们的产品，对于每一个品牌，我们都根据其特点打造相符的销售环境并提供相应的售后服务，无论是遍及中国城乡的五菱经销商，还是豪华高端品牌凯迪拉克的精品店。
我本人还将拜访经销商作为工作重点。这让我有机会和消费者面对面交流，倾听他们对于我们的产品的评价，了解更多信息来改善我们的销售及售后服务。
刚才我提到了泛亚汽车技术中心。近年来，泛亚汽车技术中心在汽车工程服务，包括设计、开发、测试、认证零部件及整车等领域，都取得了长足的发展。
泛亚汽车技术中心所扮演的最重要的角色就是将通用汽车全球产品进行本土化改造。其代表作包括目前在中国广受欢迎的两款中高级车型别克新君威及新君越，以及凯迪拉克豪华商务轿车。
泛亚汽车技术中心是中国首个开发乘用车的中外合资企业。雪佛兰新赛欧就完全由泛亚操刀打造，自从2010年年初上市以来，取得了很大的成功。之后，泛亚再次推出了全新别克GL8豪华商务MPV，该车已于今年初上市销售。
此外，由上汽通用五菱研发、通用汽车及其合作伙伴全力支持的最新车型宝骏630，也将在上海车展结束后不久上市。
从最初进入中国市场起，通用汽车就始终承诺将最先进的技术引入中国市场，现在我们依然在履行这一承诺。
我相信在座的很多人都已经在2010年上海世博会上看到通用汽车展示的未来可持续发展城市交通愿景。
在上汽集团-通用汽车馆，我们向全世界展示了零油耗、零排放、零事故以及零交通堵塞的未来城市交通。同时，我们还展示了用以实现这一愿景的技术，包括EN-V电动联网概念车。
基于电气化及联网技术，EN-V引入了全新的汽车DNA。虽然这一愿景的实现还需假以时日，但是我们用以打造更清洁、更环保的未来所需要的一些技术解决方案，已经存在了。
我们相信中国在应用新能源汽车的领域占有优势。一些新能源车，比如别克君越Eco-Hyrbid混合动力车、凯迪拉克凯雷德双模混合动力等，已经在中国上市销售。
今年晚些时候，中国将成为首批引进获奖无数的雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车的国际市场之一。
我们即将推出搭载eAssist系统的别克新君越混合动力车，这一系统将使其燃油经济性提升25%；我们还将引入插电式混合动力技术，这一技术也使用在了本届上海车展全球首发的别克Envision愿景 SUV 概念车中。
除了在中国市场销售下一代的新能源全球车型，我们还同样致力于在中国本土进行新能源车型的研发。在中国，我们已经拥有一批新能源汽车领域的卓越人才，他们在通用汽车新能源汽车研发全球平台这一关键领域中已经开始扮演重要的角色。
2010年12月，上海通用汽车推出了由上海通用汽车及泛亚汽车技术中心联合研发的赛欧电池电动概念车。本届上海车展后可驾驶版的赛欧电池电动车也将与大家见面。
在中国研发电动车的关键是拥有能够提供高质量的核心零部件的本土供应商。我们正在积极寻找并培养能够提供所需电池元件、电动马达及相关控制系统的本土供应商。
正如大家所见，通用汽车在中国市场并非满足于此。就在2天前，我们刚刚宣布了通用汽车未来五年的中国战略规划。
首先，我们计划引进60余款全新及升级车型其中，两个主力品牌别克和雪佛兰的新车型将占到近50%。
o 这其中有很多车型都将在中国设计、开发。这将使我们能够迅速反应，满足中国市场及消费者的独特需求。
其次，我们将引领中国汽车业电气化之路。
o 汽车电气化是汽车行业及中国政府非常重视的发展方向。通用汽车公司所提供的新能源车型的种类位列在华跨国车企之首。我们支持全球汽车行业的电气化发展趋势，从而减少对石油长达一个世纪的依赖。
o 我刚才已经提到了我们即将引入的一些新能源车型。
o 此外，我们还将和我们的合作伙伴上汽集团共同研发针对中国市场的新一代电动汽车平台。位于上海的通用汽车前瞻技术中心也设立了电池实验室，研发最新的电池技术。
第三，我们将继续努力、实现通用汽车在2010上海世博会上提出的可持续发展的未来城市交通愿景。
o 在为期六个月的上海世博会结束之际，我们曾发布了通用汽车“2030城市交通可持续发展”蓝皮书，详细阐述了实现未来城市交通愿景的八个关键领域。
o 三天前，我们和中新天津生态城签署了合作备忘录。通用汽车将开展可行性研究，把车联网技术融入到交通基础设施中，为未来车辆提供实际运行的环境。我们也将对下一代EN-V电动联网概念车进行真实环境下的测试。
o 此外，我们已经和北京交通发展研究中心达成了初步意向，共同研究解决大城市交通拥堵的问题。
通用汽车在中国已经为未来更好地发展打下了坚实的基础。我们将充分利用这一优势，在未来五年中继续大力发展。
我们的计划是在未来五年实现年销量翻一番，我们与中国汽车行业整体发展保持一致，以可持续发展的方式来实现我们的销量目标。
换句话说，我们将继续立足中国，携手中国，用心中国。
那么，通用汽车在华取得成功的经验是什么呢？
首先，不要低估中国汽车市场增长的潜力。
第二，如果没有立足中国、面对逆境与顺境的长远发展承诺，就不会成功。
第三，作为汽车企业，要在中国市场取得成功，那么就必须在互信互敬的基础上和本土战略伙伴建立紧密的合作关系。
第四，要全面了解中国市场的复杂性和深刻性。中国并不是一个单一市场，而是一个国土上很多不同市场的综合体。
第五，需要强大的本土研发能力。
当然，你也需要参与构建未来。这需要我们对于汽车业的未来发展方向有正确的认识，积极参与构建未来。
我希望这些观点对各位能有些许借鉴意义。这些观点对于通用汽车来说的确起到了很大的帮助作用。在今后的发展过程中，我们仍将继续积极贯彻这些发展战略。
中国市场进一步增长的潜力是巨大的，我们希望成为这一增长过程中的领导者和推动力，帮助中国打造可持续发展的和谐未来。
谢谢大家。
