文章

   汽车消费理念急需改变

　　郭振甫介绍，呼唤民生车型的发展，是汽车消费大趋势的需要。2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆大关，再次刷新了全球产销量历史记录。迅猛发展的汽车产业为我国经济发展和改善民生起到了积极的促进作用，特别是随着物流、交通运输等在国民经济中的地位日益凸显，汽车已不仅是提高生活水平、满足代步需求的生活消费品，更是改善民生、发展民生的重要工具。与此同时，汽车需求的结构性问题也随之日益突出。人们不正确的消费观念导致攀比成风，大排量、豪华车受追捧，不仅造成了城市交通拥堵、能源危机等问题，对环境也带来了很多不利影响。要解决这一问题只有有效利用空间资源发展节能、环保、多功能车型。
　　其实汽车本身就是一种消费工具，是转换物与物之间物理距离的运输工具。我们应该回归车的本意，那就是要么代步，要么就是乘用加商用，这是第一个内涵。第二，为了减少资源的消耗，减少空间的占用，车就应该是多功能化，也是乘用加商用。第三，现在的就业、城镇化，包括提高运行质量，内涵其实就是效率和效益。比如农民要解决自己的就业，包括谋生，汽车应该有助于谋生，应该有助于创业，小企业、个体工商户、个体创业者获得谋生的本领，或者在谋生过程中获取更大收益，汽车应该成为这样一种工具，而不应该纯粹成为消费品，这是提民生车型根本原因。

   以民生车型促结构调整

　　目前，我国经济区域发展很不平衡，资源配置不合理、产业结构急需调整，当务之急是转变经济发展方式、加快推进经济结构战略性调整。

　　由于国内一线城市具有很强的区位优势、市场需求等先天优势，使得很多车企选择“扎根”一线城市。而这些经济发达地区用人需求大、就业机会多、工资水平相对较高，吸引诸多不发达地区人口就业流向这些城市，导致一系列社会问题：如交通拥堵、城市压力不断增大、流动人口管理、治安管理、春运问题等，以及由此引发的“留守儿童”现象，而且由于相对落后地区的人才大量流向发达城市，使得这些地区的发展也遭遇了人才荒、用工荒，当地的经济发展遭遇瓶颈。

　　然而，与发达地区资源的过度集中相比，中西部地区拥有更丰富且成本更低的资源，对于自主创业有着更多的机会和优惠政策，也是加快产业转移的重要地区。民生车型的健康快速发展将有助于促进东部沿海地区的产业向中西部转移，加快农业现代化进程，吸引越来越多的中小企业主中西部创业。