在经过十多年的高速发展之后，中国汽车市场已经进入存量替换期。对于用户来说，更倾向于选择高端产品迭代；因而对于车企来说，中高端市场的机会来了，抓住消费者对中高端产品的需求，将有利于实现由“活着”向“活得更好”的阶段性跨越。
中国品牌聚焦中高端市场。
从近期上市的新车型来看，无论是东风A9、传祺GA8，还是去年上市的吉利博瑞，在产品实力提升的基础上，都正在抛弃以往纯拼配置、拼性价比的做法，其产品价格明显在走高。
近期上市的东风A9，定位于中大型车，售价区间为17.97-21.97万元。在今年乘用车市场的新车型多以“低价走量”为主要策略的背景下，这一定价相当惹眼。应该来讲，东风A9已经触摸到中国品牌的价格天花板。对于东风A9的定位和售价，各界的讨论褒贬不一。但车界微视认为，其实大可不必调侃东风A9的定价，中国品牌需要这样敢于向上的前行者。东风A9对于企业来说，表明了东风汽车在乘用车市场树立品牌形象的决心；而对于用户而言，代表了东风汽车能够提供出兼顾品质和质感的产品。
同样，日前刚上市的传祺GA8，也定位于中大型车，售价区间为16.98-29.98万元。GA8是广汽传祺树立品牌形象的一款车，先前推出的GA3、GA6等车型在设计上受到了消费者的肯定，这次的GA8也是乘势而为，继续朝着更高级别的市场冲击。
吉利博瑞的上市时间比前两者更早，并且，到目前为止，已经得到了市场的检验。虽然，吉利博瑞的主力1.8T车型售价区间为12.98-17.68万元，与合资品牌仍有不小的差距；但不得不说，吉利博瑞的出现也是打破了中国品牌在中型车市场的天花板。
都在冲击高端市场，中国品牌还需更努力。
事实上，为了提升溢价，近年来，中国品牌厂商也的确是各出招数，新概念和新卖点层出迭现。例如，比亚迪的做法是在售价相对较低的汽油版车型基础上，推出售价超过20万的双模版本车型；前面提到的吉利博瑞在2.0L和1.8T的基础上，推出了3.5L V6发动机的车型，相信这种以高端旗舰提升价格的产品策略还会出现在吉利汽车其他车型上。
但客观来说，从目前中国品牌推出的中高端产品来看，基本都还是通过加大车身尺寸和加塞配置的做法，让车型级别上一个档次；并没有真正具备提升品牌溢价能力。换言之，尽管通过“加大、加多”的做法在价格上取得了一定的提升，但品牌能力并没有得到明显改善。
当然，我们需要客观承认中国品牌目前取得的突破。不过，也值得注意的是，国内汽车消费市场正在升级并走向成熟，中国消费者也从单纯追求汽车功能、易用、外观等层面发展到追求产品享受、品牌归属感等层面。同时，市场份额也在朝着有品牌形象的车企集中。
所以，在这个阶段，不管成熟企业也好，新晋品牌也罢，都应该抓住市场潮流的转型。简单粗暴的配置比拼已经成为过去式，中国品牌价值塑造时代要来临，对于中国品牌车企而言，应当提升在产品基础之上的品牌塑造功力了。（来源：车界微视 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
