大河车城网讯：这几天的中国已经进入了“两会时间”，来自全国各地各个职位的全国人大政协委员相聚北京，与会的委员们把自己代表民声的提案传达给党中央。已经进入大会第三天的委员们也是各抒己见。大家也从委员们身上发现了很多梗：宋祖英自己已经贡献了一整套的表情包；姚明三年会议穿同一件衣服；姜昆头戴北京冠军帽……
而有关汽车的话题与相关提案是在委员见面会上全国政协委员、宝龙集团董事局主席许健康的提案，是有关雾霾和汽车征税的。他提议 " 治理雾霾要从源头入手，加强汽车尾气的治理 "。他提议征收 " 雾霾税 " 和 " 拥堵费 "，以治理机动车尾气所产生的雾霾排放。
许健康委员表示，雾霾治理是一项系统性工程，要在源头上采取有力措施。" 从雾霾的来源看，汽车尾气排放占有很大比例，比如就北京来说，汽车尾气排放约占 30%。据数据统计，2015 年，全国机动车保有量 2.79 亿辆，其中汽车 1.72 亿辆，北京超过 500 万辆，上海超过 300 万辆。 以上海为例，假设每天有一半车上路，以外环内测算，高峰期汽车尾气排放导致的 PM2.5 浓度大约为每立方米 50 微克，是世界卫生组织安全标准的 5 倍，在交通拥堵的时段和地段，该数值还会成倍地增加。" 许健康在提案里的表述认为，拥堵会加剧雾霾的产生。许健康认为，汽车尾气将成为比工业排放更严重、更难以治理的源头。
对于加强汽车尾气治理，控制雾霾源头，许健康提出四重建议：一是控制大城市人口数量和汽车保有量，严管尾气产生的基础前提；二是研究征收 " 雾霾税 "、" 拥堵费 "，加大对新能源汽车的支持，提高尾气排放成本；三是提高汽车综合利用效率，大力发展公共交通，鼓励自行车出行，降低尾气排放强度；四是建设城市绿肺，提升尾气消化能力。
在控制汽车保有量方面，实施汽车保有量控制政策，采取限牌、限行等手段，把汽车保有量控制在合理范围；要研究适当缩短汽车报废年限，重罚已达到报废年限仍上路行驶的车辆；不断提高黄标车上路标准，加快淘汰黄标车，严格控制柴油汽车在上下班高峰期在市区行驶。
2、社会反响
关于许健康委员的这一提案一经媒体报道就引发了几十万网友的热情参与讨论，有98%的网友表示不支持这一提案。有网友留言说到：怎么不直接禁止汽车销售、关停炼油企业。一步到位！还有的说：中国人买最贵的车，烧最贵的油，走最贵的路，这考虑的不是百姓的福祉，也不是真正解决问题，是想多收费。诸如此类的网友评论还有很多很多……
许健康的提案出发点是好的，想要改善中国空气质量。关于空气污染和雾霾，汽车的确有不可推卸的责任，但把雾霾怪在汽车尾气上？我只能说，这个黑锅不应该让来背。美国的汽车保有量比中国多的不是一星半点，然而美国的空气也没差到哪里去啊，至少比中国强多了，不会出现一大清早家对面的楼消失的情况。中国的雾霾问题，大部分都来自于重工业以及火力发电的化石燃料的燃烧。而且中国的油品质量低下是众所周知的。如果将油品提升的话还会进一步降低汽车尾气对于空气的影响。
社会上已经说了无数次，我个人也这么认为：关停或是整改一些小规模的重工业企业；严加监管大型重工业企业的排放；提高油品和燃煤的品质；发展新能源。我们在购买燃油的时候就已经缴纳了比例不小的税，这些税就应该用来改善空气质量，但是却不幸变成了中国两桶油饭局上的佳肴。
所以说与其把问题放在偏题上，不如直面问题，抓住核心、重点。想想如何改进工业废气废料处理技术、油品的升级、污水烟囱的排放过滤技术等这些问题吧。民众没有让他们出雾霾保养税以及算不错的了，征收雾霾税的事情还是省省吧。（责任编辑：小娜 ）
