大河车城网讯：随着北京宝沃汽车有限公司2016年2月22日被核准成立,福田这回真的准备由“犹抱琵琶半遮面”到“扒光衣服甩开膀子”干起来了。
工商注册资料显示，北京宝沃汽车有限公司由北汽福田独家投资，注册资本30亿，有效期30年。北京宝沃汽车有限公司主要高管依然是我们熟悉的老面孔：董事长继续由宝沃汽车集团全球董事长兼CEO、宝沃汽车中国董事长Ulrich Walker (华立新) 担任，总经理由福田汽车副总裁魏林和担任。宝沃汽车集团全球副CEO兼宝沃中国董事魏燕钦担任北京宝沃汽车有限公司董事，宝沃汽车集团全球董事、宝沃中国董事陈威旭担任北京宝沃汽车有限公司董事，宝沃品牌出售人兼宝沃股份公司监事会主席Christian Borgward 出任北京宝沃汽车有限公司监事。宝沃的地方工厂一把手由大区一把手兼任不少见，但由更高一级的全球一把手兼任，在目前汽车行业估计也算绝无仅有的吧，搞得北京工厂的经理们都不知自己到底是属于全球最底层还是全球最高层。
北京宝沃汽车有限公司的营业范围包括：制造汽车（含轿车）；生产发动机；销售汽车、汽车零部件；技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询；货物进出口；技术进出口。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。
营业范围中特意标出 “制造汽车（含轿车）”字样， 似乎在向世人宣告，“我大福田终于成功拿到了轿车资质了！”喜悦之情溢于言表。
有意思的是，仅仅四个月前的2015年10月26日核准的位于同一个注册地的北汽福田汽车股份有限公司北京宝沃汽车厂的营业范围里特意注明“不包含小轿车”。四个月里发生了什么才造成了如此的巨大变化呢？
2015年11月20日的北汽福田汽车股份有限公司 2015年第二次临时股东大会明确提出了《关于发展轿车、解决同业竞争问题的议案》。议案提出福田汽车拟发展轿车业务，而北汽集团控股的北京汽车股份有限公司作为北汽集团的乘用车发展平台，或与福田汽车的轿车业务存在同业竞争的风险， 为避免同业竞争， 福田提出，“从维护全体股东合法权益的角度出发，当福田汽车后续实际从事轿车生产业务且福田汽车自身进行资本运作或北汽集团下属其他企业进行资本运作过程中根据监管规则需要消除同业竞争或被监管部门要求解决同业竞争事宜时，北汽集团有权根据监管规定和监管部门的要求及实际情况采取消除同业竞争的措施，包括但不限于：
（1）北汽股份购买福田汽车轿车等构成同业竞争的业务；
（2）北汽股份吸收合并福田汽车；
（3）北汽集团指定的其他主体实施第（1）、（2）项内容；
（4）北汽集团及其指定的其他主体采取的其他适当的措施。
提请股东大会同意前述安排，并授权董事会，并由董事会进一步授权经营层，届时就上述安排制定并通过相应具体方案以消除同业竞争，并由公司就上述事宜向北汽集团出具相应的书面承诺函。“
当天的临时股东大会投票结果显示，股东大会通过了《关于发展轿车、解决同业竞争问题的议案》。
紧接着2015年12月11日，福田汽车发布公告称，“同意北汽福田汽车股份有限公司以北京多功能汽车厂现有土地、厂房及机器设备、北京发动机厂配套乘用车的发动机生产设备、工程研究总院乘用车研发设备出资设立注册资本为30亿元人民币的北京福田多功能汽车有限公司（新设公司名称以工商登记为准）。 2、同意北汽福田汽车股份有限公司实施《北汽福田汽车股份有限公司内部重组设立北京福田多功能汽车有限公司乘用车技术改造项目》(新设公司名称以工商登记为准): （1）项目总投资47.24亿元，其中新增建设投资17.5亿元，利用原有资产26.99亿元，新增铺底流动资金2.72亿元。 （2）在保持北京多功能汽车厂原有18万辆产能不变的情况下，将其中10万辆产能调整为轿车产品，并保留8万辆其他乘用车的生产能力。“
虽然宝沃最终拿到了轿车资质，“轿车资质根本就不是个事儿”, 但同业竞争的条款随时会引发大股东的动作。
如果说2015年7月底宝沃中国的成立，标志着宝沃在中国的各项准备工作进入了计划的话， 那2016年2月北京宝沃成立则标志着宝沃开始进入实操阶段。
宝沃的挑战
实操阶段后，品牌定价、供应链体系、销售体系、成本控制等成为左右一个新品牌能否烧好三把火的关键因素。
宝沃2016年1月26日在“Back to Asia”（重返亚洲）发布会上，全球董事长华立新展示了包括SUV、MPV、轿车和新能源汽车等全系产品规划、重申了到2020年宝沃规划全球销售80万辆外。虽然华立新重点强调宝沃要 “立足德国，布局全球”，可以撇开福田与宝沃的关系，但从去年至今的实际情况来看：福田100%自己控股，决策体系100%福田做出，研发体系来自福田，福田高管和员工除了新招聘的外100%来自福田，人事管理企业文化都完全拷贝福田，车在福田100%控制的多功能厂按照福田的体系生产，宝沃“立足中国，布局中国”战略似乎更恰当些。
窃以为，试图用德国制造的外衣来粉饰自己中国的内核，到头来，还可能掉进自己挖好的坑里，难以自拔。毕竟， 观致血的教训是深刻的。
真希望日内瓦车展上, 人们看到和讨论的是来自中国的宝沃, 而不是其他。（来源： 汽车海外并购 责任编辑：小娜 ）
