这前脸是什么鬼?
设计师出来 保证不打死你
外观方面，全新Yaris Sedan基本上就是把全新马自达2的前脸换一换罢了，但自从丰田蟑螂(章男)登基以后，丰田的设计总体上就是“惊吓”，因为他说过一句话“不求完美，只求印象深刻”，这台Yaris Sedan这点是蛮成功的。
前脸轮廓极其硬朗，和车身车尾柔美修长的线条有点不契合，马自达的魂动设计基本被“毁”，对于马自达的粉丝和看过全新马自达2的网友造成了一万点伤害，小编只想说一句：设计师出来，保证不打死你。
所幸内饰只是换了方向盘上的车标，设计水平较高，基本是同级(小型车)无对手。而动力方面则没有采用马自达创驰蓝天发动机，匹配的6MT和6AT应该也是丰田自己的爱信产品，马自达肯定不会拱手相让自家的看门技艺。
马自达受得了这般欺凌?
真理不变 “顾客”就是上帝
丰田和马自达这种情况，其实是汽车OEM模式，说简单点就是代工，一般是小品牌为大品牌代工，双方都有各种好处。
对于丰田而言，OEM模式能够避免冗长的研发周期，大大降低新车研发成本，Yaris Sedan这款车本身销量就不温不火，衡量成本和利润后，无疑OEM模式更加赚钱，而且还保证了丰田产品的持续丰富。
而作为“打工仔”的马自达，由于品牌力稍弱，通过丰田的logo说不定能产生销量奇效，一来自己的车型研发费用得以分摊，二来工厂的产能得以保证，三来相当于拓宽了销售渠道，四来还能获得大笔的专利费用。此外，还能吸收一批不同需求的新用户。
汽车OEM模式其实早在上世纪30年代已经开始，无数厂家互相“套牌”赚钱，本田的Crossroad和路虎发现，铃木MR Wagon和日产MOCO，马自达5和日产日产Lafesta Highway Star都是典型案例，只不过日系品牌玩得溜一些。
那这关我什么事?
Yaris Sedan或将替代现款威驰
Yaris Sedan其实就是国内的威驰，当年一汽夏利2000便是出自威驰平台，至今已是第三代，不过自第二代以来，威驰的销量都是“惨淡”，在商言商的丰田不太可能处于“情怀”继续投入资金去研发这种小型车，况且中国人对小型车也不感冒，等到他日威驰换代时，直接将这台车子引入中国，换代这事也就妥了。所以未来你要买丰田威驰时，那新车极有可能就是“马自达威驰”了，第三代车型或成绝唱，最后的建议是：要买赶紧买。
【正版马2镇楼】
总结：丰田和马自达这种代工合作，已在汽车界屡见不鲜，通过资源的分配优化，实现彼此的利益最大化，大家开心就好。对于消费者来说，可能有点混乱，毕竟你买了某个品牌的车子，操控、底盘和各方面的设计却是另一家的，就如偏舒适的丰田威驰，届时会变得更运动。当然，对于本来就有不同需求的消费者来说，这种OEM产品说不定更加满足需求。（来源：玩车教授 责任编辑：小娜 ）
