大河车城网讯:尽管克莱斯勒官方声明称“天津港受损大切诺基/牧马人超低价出售“、“天津港爆炸中受损的Jeep过火车大量流入市场,售价低至新车的四折起”等消息与事实不符,但笔者认为该声明没什么实质性意义。
声明说了,总计3435辆均已遭受严重的损坏,且无法通过商业上合理的方式加以修复,从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度。同时,声明指出这部分车辆中被销毁掉的仅2114辆,剩下的1321辆呢?官方声明语焉不详,【腾讯新闻事实派】给出了这样的答案。
由此来看,全世界还真不是只有中国人有勤俭节约的传统。对于那些看起来受损不是特别严重的车型,厂家和渠道岂能不解其中真意?以折后平均30万/辆价格计算,这是一笔接近4亿人民币的生意,相比正规渠道的车辆来说,厂家可以通过超低折扣方式减少损失,经销商可以在超低折扣基础上用低价售卖的方式“回血”。至少,这利润比卖小龙虾强呀!对消费者来说,能够4~6折的超低折扣享受正品待遇,看起来也是极好极好的。
爆炸受损车究竟值不值得买呢?
先来看价格。
一般而言,能被极其不正常价格吸引到的消费者都是很“勤俭节约”的消费者。本着勤俭节约的原则,笔者在网上查到的优惠幅度大约是这样的。大切诺基优惠4~6万元,牧马人优惠幅度大约2~3万元左右。依照这样的降幅,无论大切还是牧马人,其正常的终端价格都不低,牧马人40多万元起步,大切得50多万元起步。
如此来看,花二三十万元享受四五十万元的车子确实划算!
接下来,我们看看爆炸对车子会造成哪些影响。
一般来说,爆炸会产生三种伤害方式:破片杀伤、气浪伤害和热辐射伤害。至于爆炸残留物,笔者认为没必要担心。
在这三种方式中,爆炸碎片对车辆的损伤应该是伤害最小也是最容易被修复的方式了,虽然这种方式会降低车辆残值,但你看看这优惠幅度,忍吧!
和碎片相比,气浪杀伤力则威猛很多。有兴趣的朋友可以去查查我国内战时候的一些事情,在战争初期,蒋军装备大量美制榴弹炮,而解放军战士延续抗战经验意图挖战壕固守。结果证明,弹片炸不到的地方并不代表安全,榴弹炮的爆炸气浪可以轻易的将人掀起两米多高,气浪对人体的伤害则是钝器打击的数倍。到后来阶段,作战方式就不再优选向着炮火冲锋,而是就地寻找掩体隐蔽了。
对汽车来说,爆炸产生的气浪伤害从外表上看起来往往不是特别严重,如果只是更换车灯和车窗玻璃什么的,问题好像就解决了,但“内伤”呢?
比如说钢板焊接处的强度有没有破坏,要不要做一下金属探伤?关键部分的结构参数有无发生位移,需不需要矫正?
与机械部件可能存在的隐患相比,来自电子系统的潜在危害更大。毕竟么,民用级的电子设备本身比较娇嫩,就算为汽车量身打造的设备做过一些强化设计,但这些电子设备的抗震动和抗冲击的性能总归有限。它们不是钢筋铁骨,只是按照一定的组织顺序被焊接起来,彼此间用线缆通讯和协调。对于这些部件来说,强烈的冲击波容易造成虚焊和焊点脱落的情况,这是一个比较让人揪心的问题。往轻了看,车辆用了一段时间之后可能工作表现不正常。往重了看,由于电子设备已经接管了从发动机、变速器、气囊、制动等关键功能的信息处理,你可以想象一下如果在高速路上突然失去动力,或者说在车速较快时ECU的制动控制单元开了个小差会是什么样的状况。再有,气浪对传感器的潜在损害也可能危及用户安全,试想如果气囊造成碰撞传感器失效或者防护碰撞传感器失灵导致非正常的爆和不爆,你如何对非正规渠道出来的车子维权?而且了,受损的电子系统也可能因短路而自燃,上述种种损害,对消费者来说得不偿失。
相比之下,热辐射对车辆的伤害笔者认为可以忽略掉。毕竟么,该烧成金属渣的都成金属渣了,就算没被烧化,那些被高温侵蚀了的车子也很难被修复和投入市场。只有看起来受损较轻的车子会被经过彻底清洗、抛光和清洁(外部及内部)、更换发动机空气滤清器及空调滤清器等步骤翻新。甚至于,经销商们都懒得去翻新了。
事件曝光之后,克莱斯勒克莱斯勒及时的公布车辆VIN码,并在声明中禁止旗下授权经销商销售以及不再提供生产厂家质保的“适当方式予以处置”。
显然,克莱斯勒并不打算堵住他们在管理上方面的漏洞,只需要从表面上撇清与这批车子的关系就OK了。而后,克莱斯勒将皮球丢给渠道,不管这些车子以新车还是二手车的身份流入市场,渠道的问题就让渠道去办吧。至于消费者么,呵呵,自个儿掂量吧!(来源:中华网汽车 责任编辑:小娜 )