大河车城网讯：有心人会发现，在如今的新车圈里很难再出现如“38元青岛大虾”那样的“高定价”、“低段位”的车了。
30年前，汽车是马路上的稀罕物，它是奢侈品而不是大众消费品，是权力和身份的象征。20年前，若能开一辆桑塔纳轿车也是相当自豪的。如今，随着汽车更多进入家庭，它已经成为人们的代步工具。
经济新常态下，汽车的定价逐渐向理性发展， 即便是“高段位”的车恐怕也不敢轻易玩高价的“危险游戏”了。一方面，价值决定价格。随着汽车行业的科技进步，劳动生产率的提高，汽车的生产成本逐渐下 降，因而相比过去，新车的价格也在逐步降低。另一方面，供求关系决定价格。经过一轮又一轮降价潮的洗礼和汽车销量增速放缓，市场从高热增长回归理性。当汽 车市场供过于求，加价销售逐渐成为“传说”，合理的定价决定车市后来者是否能成功的重要因素。
随着汽车暴利时代的终结，国内市场趋于成熟，这也让汽车企业沉下心来开始理性思考产品的定位及价格。从目前中 国汽车市场的竞争态势来看，低价入市这一趋势必然会越来越明显，尤其是中高端车型，细分市场竞争越激烈，其身价走低趋势就会越明显。更多的进口品牌为了提 升占有率会加快国产化步伐，即便新车价格下探，其利润依然可观。
最后，不可忽视的就是消费者对价格的反作用力。如今，汽车市场依然拥有刚性需求，这种需求主要依靠的是中国消 费能力的整体升级，对于年轻消费者来说，一款具备性价比的车才是最佳目标。他们越来越懂车，也越来越务实，“只买对的，不买贵的”成为多数消费者购车的宗 旨；他们更多地关注产品的品牌、性能、操控、配置等多方面因素，口碑甚佳、具备更强产品力的车型也就更有竞争力。这就意味着，新车价格并非灵丹妙药，以低 价入市产品最终能否力挽狂澜，还得比拼产品的综合实力。（来源：中国汽车报 责任编辑：小娜 ）
