大河车城讯：陆风X7上市已经快3个月了，从目前的销售状况来看，该车销量并不十分理想。小编认为，这款“神车”销量扑街的原因，除了售价略高和其略带“山寨”风的外形外，还和该车的安全性能有关。
到目前为止，陆风X7只接受了陆风汽车内部的测试，却迟迟没有接受具有认证资质的第三方测试机构的碰撞测试，这是为什么呢？这恐怕还得从2010年欧洲ADAC汽车协会对陆风X6进行的碰撞测试说起。
ADAC对陆风X6进行的测试结果
先来说说这个ADAC汽车协会，ADAC是一家有着百年历史、总部位于德国的非盈利性汽车协会，同时它也是欧洲第一大、世界第二大汽车组织。其主要业务是汽车租赁、保险和汽车碰撞测试，而它的碰撞测试是出了名的苛刻。在德国，只有经过ADAC测试合格的汽车才能上路。而在ADAC对陆风X6进行的碰撞测试中，陆风X6的表现实在令人堪忧。
陆风X6在正面碰撞试验后车身前部变形严重
在测试中，ADAC进行的是时速64km/h下的正面25%重叠可变型壁障碰撞试验和可移动壁障侧面碰撞，碰撞结果显示，陆风X6在碰撞之后，车身正面及车门变形十分严重，位于主驾驶座位的测试假人的大腿、骨盆和腹部都受到了严重损伤，假人的左腿更是被直接挤掉。看到这里，有人可能会拿2014年陆风X7内部测试结果来说事，但是请注意，陆风内部的测试项目是时速50km/h下的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，他们采用的是和C—NCAP（中国新车评价规程）同样的没有什么实际意义的正面100%的测试标准。开过车的朋友都知道，在实际的驾驶环境下，哪里有那么平整的物体让你去撞，万一撞到电线杆上可咋整？可问题是，陆风X7至今连C—NCAP的碰撞测试都没有参加。
陆风X7的内部测试结果
同样是国产车，观致汽车就显现出了别样的勇气。在2013年底，观致3接受了最具权威性的E—NCAP（欧洲新车评价规程）的测试，测试项目包括时速64km/h下的正面40%壁障碰撞试验、侧面碰撞试验和柱形碰撞试验，结果显示，观致3的各项测试结果都符合E—NCAP的5星标准，最终总评也得到了5星的最高评级，不过观致3的前排成员胸部保护还有待提高。
观致3E—NPAC的正面40%碰撞测试结果
安全是买车的第一要素，也是消费者购车时考虑最多的因素之一，相信汽车制造厂商都明白这个道理，而我们也有理由相信陆风这样一家在外观设计上具有“国际视野”的汽车厂商在安全性上也具有国际视野，既然不愿意参加C—NCAP的测试，那么我们希望能早日看到陆风X7的E—NCAP测试结果。（来源：掌舵者 责任编辑：小娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
