印度汽车的那些事儿

言论 2015-09-21 10:59

大河车城讯：大家都知道我国国内的暴发户都喜欢买一种豪华SUV，那就是路虎越野车，那么路虎是一款源于英国的豪华SUV，作为世界上最好的越野车之一（同时也是卖得最贵的SUV之一），现在路虎的母公司——路虎捷豹汽车有限公司，被印度塔塔汽车公司全盘买下了，现在作为印度塔塔的旗舰品牌运营，使得路虎捷豹起死回生。

印度塔塔从美国福特手里买下了著名的豪车品牌——路虎捷豹

现在路虎捷豹已经成为了中国仅次于德国ABB奥迪奔驰宝马的二线豪车品牌，印度人在经验国际名车公司还是很成功的，但是塔塔公司作为印度最大最强的汽车公司，他们自己的自主品牌汽车如何呢？或者说整个印度的汽车工业到底如何呢？

印度塔塔总裁是个大能人

（2）号称世界军事第三强印度：什么都喜欢和我国比，为何汽车没得比？

汽车工业比中国还要早：这是最早的印度塔塔公司车型之一

印度汽车工业可以追溯到1940年代，但在1983年以前，由于对内管制、对外封闭，印度汽车产业发展缓慢，到1980年轿车年产量仅为30989辆。
（1998年印度塔塔最畅销的微型轿车，类似中国的奇瑞QQ，不过这款车的性能还差QQ一大截）

1983年，印度政府与日本铃木公司设立合资公司，其生产的Maruti 800，也就是著名的微型轿车铃木奥拓，光是这款微型轿车市场份额在80和90年代的印度车市上，市场占有率最高时达76%。

同样和外国一样引进合资车型：

1995年到2000年，印度经济起飞，全世界最大的几个车厂都敏锐得嗅到了印度巨大的汽车市场，于是例如日本日产，马自达，韩国现代、美国福特、通用、日本本田、丰田等跨国公司先后在印度投资设厂，并开始建设服务网络。

印度堵车街头的汽车车型，可以爱看到多以日韩车为主

印度神庙前的奔驰

印度街头的日产天籁

印度街头的奇瑞QQ

同时印度政府也加大了对本土汽车工业的扶持，汽车贷款和保险业务日益成熟，企业逐步采用质量和环境管理体系，以及企业研发投入的大幅增长，印度汽车产业进入快速发展阶段。虽然金融危机的爆发使得印度汽车业面临前所未有的困难，但与其他国家相比，印度汽车业仍表现出活力。但这也只是针对于印度的合资汽车品牌而已，也就是在印度的外国汽车品牌发展很迅速，印度自主汽车品牌，一直到现在还是非常式微，没有什么大的建树。

印度第二大本土汽车品牌FORCE的越野车，用了非常多的奔驰技术

（3）开挂的民族，自主汽车品牌第一很少，第二很虚弱

（印度塔塔开发了世界吉尼斯之最——世界是最便宜的汽车：塔塔 NANO，售价只要1.85万容易，简直比奇瑞QQ还要便宜，只是奇瑞QQ的一半价格，不过据说该车的投诉率也是排在印度汽车投诉榜首位的，因为技术并不过关）

自从80年代开始，印度汽车工业对印度经济的发展起着重要的作用，在印度市场的巨大消费量推动下，印度汽车工业发展迅猛，像TATA、Mahindra等一些在印度实力雄厚的汽车品牌近些年来都有着不错的市场表现。国际的大品牌汽车，印度销量最大是的铃木汽车，最受欢迎的是日本丰田，本田和日产，另外印度的富人们最爱德国奥迪，宝马，这点和中国类似，但是....

（著名的印度塔塔B级别车型，售价在印度不菲，但是自从日韩欧洲车来了之后，此车型不得不破产）

印度的自主汽车品牌发展与中国颇为类似，虽然已经发展多年，但是在车辆的设计制造、产品性能以及多样化方面与欧美日韩等发达地区仍然有着较大差距。作为印度最大的本土汽车公司的——塔塔和其他的，都是以廉价汽车为主，虽然许多进口汽车和合资汽车在印度并不少见，但经济实用、成本低廉的自主品牌代步车仍然占了很大比重，性价比成了许多印度中产阶级追求的一大关键。

印度塔塔的SUV车型，很是怪异的外形

第一大自主汽车品牌：印度塔塔汽车品牌，类似于中国的芜湖奇瑞公司

（印度塔塔20年没变化的越野车，难怪许多印度人都抛弃本土品牌买国际大牌）

第二大自主汽车品牌：印度第二大汽车公司Force Motors，以开发SUV和客车为主

作为印度第二大的汽车公司，有点像中国的上汽，虽然Force Motors这个名字出现只有10年，但实际上这个汽车公司从1958年就成立了，只不过2005年才更名为Force。几十年中，这个企业一直保持着服务草根阶级的良好传统，由于和德国奔驰公司有着长期的合作，其很多历史车型，包括厢式货车和三蹦子等，都有着浓厚的抄袭奔驰的痕迹。