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大河车城讯：保时捷虽然是大众集团的一员，也跟大众共享着很多技术，但是这个超豪华品牌经过几次和大众的合作以后，真的是被大众工厂的生产品质给吓坏了。
       在小编看来，保时捷“国产”的消息还是牵动着国人心啊！从上周末朋友圈的“国产”消息，到昨天速度周刊上王毅鹏的大胆分析吐槽，都惹来了不少关注。
       保时捷在中国一贯低调，从不炒作什么企业财经新闻，属于闷声大发财的典型。岂料一个研发中心却激活了形形色色的猜测和官方官方隐晦发言（当然都是中方的）。
       但传言毕竟是传言，也许它有过开头，也有过互相欣赏的瞬间，然而在目前，548却认为这类消息纯属和小贝离婚、施瓦辛格心脏病猝死、摩根弗里曼车祸一样，都是属于被玩坏了的类型。

       说起来，就这几年，保时捷都“被”国产好几次了。
       可能有人还记得2014年9月，就有消息透露：上海大众宁波基地二期建设正式开工之后，预计将于2016年竣工，届时该基地将全面生产国产保时捷，首批投产的车型将是保时捷的热门车型卡宴。
       因为当时，保时捷位于德国莱比锡工厂已经达到产能极限，所以消息中煞有介事地说到此举不但有利于保时捷全球布局，更能满足中国市场需求，同样也是说的有板有眼，宁波人民更是跃跃欲试，等待着内部价购买保时捷的那一天。
       可惜，卡宴之后确实部分由德国之外的大众工厂代工，但在同一条生产线上还生产同平台的途锐和Q7，在中国单开一条卡宴生产线？保时捷利润率是高但也不会这么花啊~

       而再往前一年的2013年底，斯柯达Yeti上市前的媒体专访时，上海大众的某位领导语出惊人，透露保时捷将在上海大众国产（怪不得Yeti这个车卖得不怎么样，都去琢磨怎么卖保时捷了），但大众中国立即在第一时间辟谣，说根本没有这事。
       在这两次之前更是有位上汽集团的一把手老总说过保时捷要国产了。所以保时捷几乎每年都要在各位爱出风头的大佬口中国产一次，都好几回了。

       狼来了的典故548也不想提了，也许上汽和保时捷真的在暗送秋波吧，可是，有判断的车迷其实都懂的，保时捷可是个很有轴的公司，对于技术和质量还是很有追求的，这点和另一家也是多次“被”国产的雷克萨斯有的一拼。
       不知道大家有没有注意到保时捷将要国产的消息中有这样一段话：“在保时捷的“小卡宴”MACAN推出的时候，大众集团就有意让该车型在一汽大众的长春工厂与奥迪Q5进行共线生产。保时捷也派出工程师到长春进行调研，但因生产线不能达到保时捷的生产标准而搁浅。保时捷车型如落户上海大众，也是需要解决独立生产的问题，以保证其品质不会下降。毕竟保时捷被,J.D. POWER连续多年评价为全球质量最好品牌。”

       这段话被立场不同的车迷们看成是奥迪的软文或者吐槽大众车质量的高级黑，548倒是觉得这个才是保时捷能否国产的问题的重点好不好，保时捷虽然是大众集团的一员，也跟大众共享着很多技术，但是这个超豪华品牌经过几次和大众的合作以后，真的是被大众工厂的生产品质给吓坏了。

       也是出于自身工厂产能有限的原因，保时捷Boxster车型从2012年起即由大众在德国的工厂进行代工生产。对于这样一款超豪华品牌高级跑车，出自大众工厂生产线的车辆品质能是否与从保时捷工厂生产线出产的产品一致，一直会引发媒体和保时捷粉丝们的好奇和关注。
       其实在大众决定代工保时捷之前，这两个品牌之间早就开始通过相同平台和共用零件来降低研发和生产成本，大众奥斯纳布吕克工厂之前也已为保时捷提供过部分车身零部件。保时捷面对销量提升和多款新车型的即将投产，仅依靠保时捷自己在德国的两个工厂有限的产能无法完全满足市场需求。因此大众也由之前的零部件供应变身为直接代工生产Boxster。

       但美国J.D. Power公布的2014年新车质量排行榜中，保时捷由2013年的排名第2位大幅下降到2014年的第9位，排名下跌了7个名次。新车发生故障的频率相比上一年度猛增了30%以上，作为一家老牌的豪华汽车生产企业，产品质量出现这样明显的波动显然会引起保时捷的极度重视，所以在不久之后保时捷就开始考虑是不是应该把让大众代工这个事情给停了。

       回到国内来说，厂方设备等硬件达到保时捷的标准应该也不是做不到的，只是生产线上的那些个大师傅能把德国大众工厂的工人都做不到的事情给完成了？能把手里制造出来的产品做到符合保时捷的标准？退一步说，就算保时捷真的国产了，是否会步入奇瑞极光的后尘？所以各位还是洗洗睡吧，也别替国内汽车工厂的装配质量瞎操心了。

       因为，，，，国产“保时捷”的这个艰巨的任务其实众泰早就已经完成了。那就是众泰刚刚曝光的大招：国产保时捷T700。（来源：速度周刊 编辑：心雨 微信：947747061 Email：947747061@qq.com）