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大河车城讯：“绯闻多的演员是好演员，绯闻多的企业就是好企业”。8月11日的中国汽车工业协会的信息发布会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃如是说。确实，2015上半年对奇瑞来说是充满变数的年度。“高管辞职”、“人事巨变”、“库存101天”、“销量下滑”等负面新闻一次又一次的把这个老牌自主品牌推上风头浪尖。

       三人成虎的故事大家都耳熟能详，绯闻闹多了变成事实也不是没有见过。更重要的是，这些负面消息似乎并不是空穴来风。传统四大品牌中，除奇瑞外，其他销量均实现正增长。其中吉利汽车销量增长最为显著，7月份销量同比上涨了43.7%至29,938辆；比亚迪销量为24,328辆，同比增长1.3%；长城汽车凭借哈弗H6和哈弗H2等SUV车型的热销销量实现增长，7月份销量为41,810辆，同比攀升6.4%。奇瑞，你慌不慌？

       所幸的是，借助近年来SUV市场的火热，瑞虎3和瑞虎5都取得了不错的销量，虽然并没有步入SUV前十畅销车销量榜，但依旧协助奇瑞成为完成“时间过半，任务过半”的企业，奇瑞2015年上半年主流车企销量完成率达到了53.5%。此外今年上半年共有四家车企完成这个目标，另外三家分别为长安汽车、吉利汽车和江淮汽车。

       但是有理由相信，随着汽车市场的日渐成熟，SUV这股热潮必然会慢慢消退，消费者逐渐回归理性。作为身披中国品牌“旗手”光环的奇瑞，在轿车领域确实没有很大的建树，当初意气风发推出的艾瑞泽7，现在也是黯淡无光，跟同级竞争对手——吉利帝豪EC7根本不在一个等级上，帝豪EC7七月份卖出11373辆，同比销量上涨了106.9%，这是艾瑞泽7遥不可及的成绩，更不用跟涨幅为282.5%的远景相比了。

       产品线过广引起的混乱，等级划分的不严谨，是一直困扰奇瑞前进的难题，尹同跃也一直向外界宣布改革，整合，推陈出新。然而近半年来，就在其他车企大力进行官方降价，不遗余力地更新车型的时候，奇瑞并没有太大的感触，也许也是有心无力，过往蹉跎的几年，对销量规模和增长速度的过度沉迷，已经让这个庞然大物身心疲惫。

       或许现在能够给予奇瑞信心的还有新能源和出口市场，在新能源汽车方面，截至7 月，今年已累计销售6246辆，全年预计将超过1万辆。出口方面，上半年已完成50130辆，占全国汽车出口额的26.7％，整体出口业务全年达成12.8万辆的目标预计问题不大。尹同跃对此认为，奇瑞非常有信心在国外市场应对任何对手，并希望将奇瑞产品出口到欧美发达国家去，“让奇瑞成为中国汽车的代名词”。这也许是奇瑞现在仅存不多的底气之一了。

       让奇瑞成为中国汽车的代名词，这个口号套在奇瑞身上来看，毕竟还是显得浮夸了些，古人云，攘外必先安内，在长城、长安、比亚迪、江淮等兄弟中国品牌已经找准自己的道路，花大成本去努力提升自己，并且取得了不错的效果的同时，奇瑞依旧在原地踏步。固步自封的缺点不单会毁掉一个人，还会毁掉一个成熟的品牌。
       作为一名奇瑞曾经的车主，我也不希望看到奇瑞的沦陷，现在的奇瑞还没有到达病入膏肓的地步，但也到了重症需猛药的时刻，每一个中国品牌都曾经遇到过这个问题，吉利奋力向上靠拢，于是有了博瑞；比亚迪一心钻研新能源汽车，取得了世界瞩目的成绩；长城果断放弃轿车领域，在SUV市场收获颇丰。奇瑞，你何时才能让我们看到你的改变，对此，我们怀抱希望，拭目以待。（来源：车经社 编辑：心雨 微信：947747061 Email：947747061@qq.com）