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大河车城讯：位于中州大道天伦路的河南弘通4S店已与一汽马自达厂方协商后正式退网了；郑州市西三环的一个汽车市场内一家别克展厅已经停业两个多月；同属这一市场的江淮汽车4S店、东风雪铁龙4S店在不久之前“易主”；长安马自达在郑州的两家4S店,河南涌盛、河南涌威的展厅都因资金问题尚在停业中……最近一段时间，从郑州到许昌、商丘、安阳，河南省汽车4S店频频出现停业、卖店、退网现象，让业内人士清醒地意识到，汽车4S店正在加速步入洗牌期。
        停业、卖店，或许只是开始
        位于郑州西三环的一家别克4S店展厅内，地面已满是灰尘，展厅内难觅销售顾问的身影，力帆的展车被摆在了展厅内醒目的位置，售后服务站的卷帘门紧闭着，上面贴着一张“售后系统升级，暂停维修”的告示。
      “对不起，我们店已经停业两个多月了，目前不再卖车和提供售后服务了，我现在只是在处理一些后续工作。”店内一位工作人员告诉记者，其他员工都已经离职，他是为数不多留下来处理后续事宜的员工。停业中的这家别克4S店隶属于河南中植集团，同属于该集团的另一家东风雪铁龙4S店、江淮汽车4S店在不久前已被其他投资方收购了。

       中植集团旗下多家4S店已关门或转让
       与此同时，该集团旗下斯柯达4S店和上海大众4S店也同样有好几个月没有从厂家进车了……处于半停业状态的这两家店的员工，已有数月未发工资，不少员工也都陆续离职。
      “因为资金紧张，曾有一段时间员工工资拖欠了5个月之久，员工的基本生活都无法保障了，谁还会有心思去尽心为公司工作。”一位不愿透露姓名的离职员工直言，员工心散了，再强的管理层也没办法带好团队。而让他下决心离开的真正原因，是意识到投资人可能会放弃汽车业务的意图。“市场不好时，出现资金链紧张都属于正常，但是如果投资人只是一味地从汽车4S店抽走资金，而不再有资金注入，那就很不正常了。”
       除河南中植集团目前深陷资金困境出现卖店、停业的情况外，长安马自达河南涌盛4S店、河南涌威4S店目前也都处于停业整顿状态，“公司在去年年末时资金开始出现了一些问题，今年年初后因为资金紧张，慢慢减少月度进车量，直到最后完全停止从厂家进车。”一位已离职的河南涌盛4S店员工告诉记者，公司出现问题后，相关业务都停止了，员工也只好各谋出路。

        在河南全省，4S店关门潮已经涌起
        去年还相继收购了多家4S店的郑州港骊祥汽贸集团，目前也出现了资金紧张的局面，“我们已经好几个月没有发工资。”该集团旗下传祺店的工作人员告诉记者，由于资金周转不开，目前集团旗下一家东风风神店已经暂停营业，“我是想离开，但最起码得把这几个月的工资拿到了，要不现在走了这几个月可能就白干了。”
        业内预计，因为资金的问题，停业、卖店或许只是开始，未来还会有更多汽车4S店面临停业或卖店的困境。
        卖不出去的4S店，退网如同断腕
        当亏损越来越严重，资金出现断链的情况时，一些投资人不得不选择忍痛转让4S店以套得一些现金，或用于帮助旗下其他店面脱困，或者止损让投资人解套。
        在几年前，一个4S店的收购价格往往能够溢价8倍甚至10倍，不好的品牌收购价与市值比也能在1∶2左右。如今已是今非昔比，目前4S店转让时，已不再是能否卖个好价的问题，而是能否找到接盘人的问题。
        位于许昌的一家东风雪铁龙4S店，目前就是面临这样的窘境。该店经营东风雪铁龙已有5年多了，店面改造成东风雪铁龙新形象也才2年多，“店面从去年开始便一直处于亏损中，再继续下去，投资人实在亏不起了。”该店总经理直言，造成亏损的原因有很多，一方面是市场行情不好，尤其是今年市场非常惨淡，卖车亏得厉害；另一方面是其内部管理不到位，存在一些问题，“总之是多方面的因素导致店面缺乏赢利点，持续亏损”。

        由于看不到赢利的希望，退网或出售便成为他们“止损”时唯一能做的。然而，在目前的市场行情下，出售4S店却并不容易，“现在车市行情不佳，很多人看不到‘底’，也不知道未来走势会如何，这令其他投资人不敢贸然接店。”该店总经理表示，尽管目前他们也在积极寻找投资方，希望能够将店面转让出去，但至目前都没有人表示出收购意愿“如果最后真的没人愿意接手，那我们只好先退网再说其他的。”

        退网清算，河南汽车经销商的日子难过
        目前这家4S店已经进入到了退网清算程序，一位业内人士直言,“如同壮士断腕，退网是一个艰难的决定，意味着巨大的损失——工厂的返利没了；库存车要降价处理；零部件要贱卖；投入的装修成本化成了泡影；还有人员的安置问题……一系列后续问题不亚于动一场大手术。”
       卖车赔死,不卖车猝死，经销商陷入两难
       以前车市好时，鲜有听到车商退网或者卖店的情况，更多的是各路神仙削尖脑袋往里挤。而当时加盟的条件无比苛刻，且不说建4S店需要符合厂家统一标准，任何一个零部件都需要从总部购买，建店费用动辄数千万元，单申请的准备金就需要3000多万元。“资金冻结半年后告知结果，如果申请不成功，这些资金退还，没有一分钱利息。”
        4S店的困难，直接后果就是抵押合格证
        即便门槛如此之高，有钱人仍趋之若鹜，他们看中的是投资高回报——“车市好的时候，即便车商的土地是自行购买，2~3年即可以收回成本；如果土地是租赁的，当年就能收回成本。”一位业内人士透露。
       车市近两年销售网络急剧扩张，对于大多数主流品牌来说，目前不少品牌在郑州市区已经没有建店的空白区，4S店甚至已经下沉到县级城市，豪华车品牌都已经是网络遍布，郑州4家奥迪4S店，4家宝马4S店，中级车品牌更是遍地开花，北京现代郑州10家4S店全省48家，上海大众郑州有9家4S店全省43家，上海通用别克经销商郑州市区6家4S店郊县3家4S店全省41家……据记者了解，截止到去年年底河南全省备案的汽车4S店多达1400多家，而在2011年时只有四五家。汽车经销商网络越来越密集，带来的是汽车经销商的竞争程度与生态环境的恶化。
        随着4S店倒闭大潮，警方的压力也在增大
        3年前郑州还只是4家4S店的长安福特经销商，目前郑州市区已经是7家，还不包括郊县的2家4S店，全省4S店的数量更是急增到了43家，“也就是2012年之后这两年网络扩张得厉害，短短两三年时间，郑州市区的网点已增加到了7家。”长安福特经销商直言，经销商网络数量的急增让他们的竞争变得格外激烈，“尤其是今年经销商之间价格厮杀得厉害，根本就没有底线，单车没利润可言。”
      “今年车市不好，不单是销量下滑，更重要的是经销商已经由盈转亏。去年我们卖车还有利润，而今年我们每卖一台车，纯裸车赔6000元左右。”提及当前的市场形势，东风标致河南玖锐总经理程磊直言，今年经销商面临“生死存亡”的问题,“以前车市惨淡对于车商而言，不过是短暂的抛库赔了钱心疼而已，如今的情况是，持续亏钱卖车的话车商可能‘失血而亡’，不卖车则意味着随时可能资金断链‘猝死’。”（来源：大河汽车 编辑：心雨 微信：947747061 Email：947747061@qq.com）