大河车城讯：今年上半年，乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点，车市增速放缓已是不争的事实。
从细分市场看，上半年SUV以及MPV车型均实现了同比增长，唯独轿车销量下滑，其中轿车产销590.87万辆和578.93万辆，同比下降4.39%和5.89%；SUV产销272.75万辆和266.12万辆，同比增长47.55%和45.94%；MPV产销105.68万辆和101.63万辆，同比增长16.36%和15.26%。
面对下滑，整车厂纷纷想出应对措施，“下调产能/销量目标、补贴经销商、官方降价、布局新兴市场”等一系列的词语围绕着上半年的车市，而如何止住销量下滑将是一项艰巨的考验。
■部分整车厂下调销量目标+补贴4S店
今年上半年北京现代的销量为51万辆，同比下降了7.7%，在厂商销量排行榜中的位置也由去年第五下滑至第六名。而最为更重要的一点是，今年年初，北京现代公布的年度目标销量是116万辆，上半年仅完成了总目标的43%，未达到半年销量目标，面对加速下探的市场，北京现代不得不下调了销量目标。
与此同时，同样深受销量下滑影响的捷豹路虎，其上半年销量同比下跌了27%。面对中国市场的不利局面，捷豹路虎进一步明确了下一步的“拯救”规划。对经销商的销售目标降低10%-20%，厂家还专门拿出5亿-6亿给予额外补贴；奥迪、宝马等豪华品牌同样深受销量影响，下调销量目标，并斥资对旗下经销商进行资金援助。
此外，上汽乘用车销量的快速下滑致促使其做出调整，上汽自主品牌今年的目标由确保24万辆争取26万辆，下调至确保19万辆争取20万辆，下调幅度达到了20%。对此，业内分析人士指出，“整车厂依然未能走出销量下滑的困恼，其中市场需求太弱，预计车企新一轮的产销计划调整将会浮现。”
■部分整车厂下调现有产能
为了“救市”，部分整车厂调整了现有的产能，其中由于今年中国车市走缓，车企陷入价格战和产能过剩阴影，福特第一季度在华消减了产能，作为竞争对手价格战和市场走缓的回应；现代-起亚也于6月宣布在中国削减产能。此外，宝马是第一个宣布在华下调产能的豪华品牌，并宣布减少经销商库存压力，下调产能。
对此，中国流通协会常务理事贾新光表示，“面对巨大的经销商库存，厂商除了降价促销之外，另外一条道路就是适当减产，因为只有尽快去库存，才能推出新车，没有新车推出，对品牌厂商的市场竞争力来说是不利的。”
■部分整车厂布局新兴市场
■部分整车厂布局新兴市场
一.布局MPV车型市场
汽车行业已进入一个全新的多元化时代，实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，MPV车型越来越受到消费者的青睐。为此，国内各大汽车品牌都在这一新市场“蓝海”中布局，规划推出家用化MPV车型，该细分市场将有望成为SUV车型热销后的又一新增长点。
根据中汽协发布的数据显示，截止6月底，多功能乘用车MPV产销105.68万辆和101.63万辆，同比增长16.36%和15.26%，同比增幅仅次于SUV车型，而部分车企也在全面布局家用以及商用MPV车型市场，以此来促进销量的增长。
以最早进入MPV领域的东风柳汽为例，MPV市场早已是主战场，并连续多年在该细分市场保持稳定增长，陆续推出“全领域MPV”菱智系列以及商务MPV CM7，其中CM7下半年将推出自动挡车型，进一步丰富了细分序列。除此之外，江淮、长安等品牌也在加速布局这一细分领域。
以最早进入MPV领域的东风柳汽为例，MPV市场早已是主战场，并连续多年在该细分市场保持稳定增长，陆续推出“全领域MPV”菱智系列以及商务MPV CM7，其中CM7下半年将推出自动挡车型，进一步丰富了细分序列。除此之外，江淮、长安等品牌也在加速布局这一细分领域。
二.布局SUV车型市场
SUV车型已成为增长速度最快的单一市场已是不争的事实，并始终保持快速增长。无论合资品牌，还是中国品牌，均下大力气全面布局SUV车型市场驶入这片“蓝海”，其中今年下半年整车厂将推出多大几十款SUV车型（全新+改款）。
在轿车销量下滑的大背景下，SUV车型则逆势增长，成为增速最快的细分市场。对于SUV车型还能“火”多久，北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，从目前市场消费的角度看，虽然SUV市场增速在减缓，但所占比例却越来越大，所以未来该市场还会有很多提升空间。
在轿车销量下滑的大背景下，SUV车型则逆势增长，成为增速最快的细分市场。对于SUV车型还能“火”多久，北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，从目前市场消费的角度看，虽然SUV市场增速在减缓，但所占比例却越来越大，所以未来该市场还会有很多提升空间。
三：布局新能源车型市场
此前，工信部公布新能源车的10年发展计划，其中新能源车型销量于2020年前达到100万辆，并在2025年前能达300万辆左右规模，并明确提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。
据了解，国家政策对于新能源车型逐步放开，并斥资大力气对新能源车型进行补贴，以及免购置税等政策。部分车企纷纷瞄准这一新兴的市场，并力争在该市场占得先机，不惜花费巨资研发新能源车型推向市场，其中涉及了中国品牌、合资品牌以及进口品牌。
业内分析人士表示，比亚迪等中国品牌新能源领域取得成功后，合资品牌纷纷在华斥巨资推广新能源产品，如沃尔沃、本田、日产等品牌均在大力推广，而此次大众宣布超千亿的投资金额足以看出其对于中国市场的足够重视，势必将给新能源市场带来一场“恶战”。
■部分整车厂下调厂商指导价
■部分整车厂下调厂商指导价
今年上半年，乘用车市场销量下滑致使部分整车厂调整官方指导价，涉及了中国品牌、合资品牌以及进口品牌，其中上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特、北京现代、长城、奔驰、捷豹路虎等一系列的品牌，很明显是对销量下滑采取的应对方案。
4月6日，上海大众官方宣布：对Polo和途安两个车系进行了官方降价，其中Polo最高降价1万元，途安全系优惠1万元。
4月11日，长安福特官方宣布：即日起到4月30日，长安福特在售主力车型（除新蒙迪欧、锐界外）均可享受购车赠送全额购置税的优惠活动。
4月12日，北京现代官方宣布：推出全系车型2年免息政策，即日起购买北京现代全系车型（除ix25外），凡通过贷款购车的消费者，均可享受2年的免息政策。其中全新上市的索纳塔9可享受3年免息优惠。
4月13日，一汽-大众官方宣布：全面启动“质惠双重礼 到店更惊喜”全系钜惠活动，涉及全系车型的保险优惠、二手车置换优惠和贷款0利率优惠。
4月13日，一汽-大众官方宣布：全面启动“质惠双重礼 到店更惊喜”全系钜惠活动，涉及全系车型的保险优惠、二手车置换优惠和贷款0利率优惠。
5月12日，上海通用官方宣布：对旗下对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。这次调整所涉及到的40款车型均出现不同程度的下降，其中降幅最大的为5.39万元，最小调整幅度为1万元。
......（一系列的厂商官方降价）
7月29日，捷豹路虎官方宣布：捷豹XE车型正式官方降价，新车原官方售价为47.80-68.80万元，降价后官方售价区间为39.8-57.8万元，降幅区间为8-11万元。
从销量数据来看，参与官方降价行为的车企并未刺激销量的增长，反而出现了小幅度下滑。其中上海大众、一汽-大众、北京现代等在内的多家企业销量依然出现了不同幅度的下滑，官方降价并未给消费者带来实质性的刺激，而消费者对于官方降价并不感冒。
此外，业内分析人士称，并不能真正为车企和经销商解困。即使一次官降的确能够带来销量的提升，暂时缓解库存压力，缓和厂商和经销商的关系，但当所有企业一同唱起官降大戏时，大家又都回到了同一起跑点，降价应对措施并未给予整车厂实质性的帮助。
编辑点评：整体市场的下滑因素有很多，除了市场趋于饱和外，与整车厂的急速扩张以及消费者购买力下降有很大一部关系。面对下滑，车企纷纷相处措施来止住下滑的局面，但上述讲到的方法或许能够带领整车厂走出现有的困境。（来源：爱卡汽车网 责任编辑：任冬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
