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大河车城讯：近两年，在豪华车品牌营销方面颇有动静的，英菲尼迪一定算是一个。从连续两季赞助《爸爸去哪儿》、合作《舌尖上的中国2》、与深圳卫视合作出品《极速前进》、包场水果姐造势“敢爱”、签下周迅高圣远夫妇代言“敢爱”、赞助蔡国强“九级浪”个展……

       据知情人士透露，从《爸爸去哪儿》和《舌尖上的中国2》这两档节目的火爆程度和自制真人秀的投入，英菲尼迪的资金投入应该会接近1亿元。英菲尼迪这么舍得烧钱，原因很简单，它一直立志成为全球“第四大豪华品牌”。可昨天在看完一篇autocarweekly访自戴雷的专访后，小编猛然发现，英菲尼迪竟然还是最会精打细算的一家。
 
       先听听戴雷的原话。
       戴雷：其实去年我们的预算并不比别人多，我不具体说这些数字了，你可以私下去打听，我们的预算没有超过同级别品牌。所以烧钱这样的说法，我从来都不认可。但是我们的效果非常不错，你看上去好像哪儿哪儿都有我们，曝光率非常高。很多品牌很羡慕我们（笑）。因为我们采用创新的、非传统的方法，而不是传统的投入和营销方法。比如APEC和中国发展高层论坛，其实投入不大，但是带来的影响力和知名度非常大。所以有时候大家感觉英菲尼迪一直有声音，但并不一定说投入非常大。我们去年基本没有做电视广告，电视广告是最烧钱的，不是说电视广告完全不好，而是我们的预算有限。我特别追求市场、追求高效率、话题性，这很重要。
 
      吼吼，不知道电视媒体老湿们听了会不会跳起来，英菲尼迪对投电视广告不太感冒。在小编的印象里，其实英菲尼迪在报纸杂志上的硬广投放也相当之少，更多的是一些零碎的软文合作。但这不妨碍英菲尼迪把钱花在刀刃上。各车企的市场部大佬们，此刻请留意，戴雷揭密了英菲尼迪花钱的核心原则，三个字：话题性。所以，我们看到英菲尼迪没怎么投电视广告，但电视上的曝光却一点都不少，为啥啊，据小编了解，连刘旭（英菲尼迪市场营销及公关部总监）都经常跑电视台直接监制节目。
       刘旭曾经表示，在英菲尼迪看来，好的赞助不仅仅是好节目、好时段、好价格，还要用心参与其中，才能事半功倍。想想也是，一则15秒的广告能在消费者脑海里留下啥呢？可是一档高收视率的节目则不然，除了播出的那个把小时，播完后还能余音绕梁。因为有话题性啊，茶余饭后还能成为谈资，这无形中，品牌传播的效果就被放大了。和捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌比起来，英菲尼迪原本是最没有品牌故事可说，最缺乏传播资源的一名年轻的后辈。从之前辨识度较低的小众品牌到家喻户晓，英菲尼迪仅用了很短的时间就完成了质的飞跃，这与其擅于赞助收视率火爆的热门节目、擅于话题性营销不无关系。英菲尼迪另一个舍得烧钱的地方就是机场，小编出差时，经常能在各大机场看到英菲尼迪的巨幅广告，这种曝光度对经常出差的商务客应当可谓是印象深刻的。
       别“玩傻”，要“巧玩”，或许是英菲尼迪烧钱之道能带给同行的最大启迪。
       借力国产新车的导入，英菲尼迪今年前5个月的销量还算亮眼，同比增幅达到36%。除了品牌传播因素外，一个很大的原因是其在华销量基数较低。
       英菲尼迪的这种市场营销模式也许是精明和精准的，但或许只适合于自己品牌尚且比较年轻的时候。再长大些，这其中某些厚此薄彼的做法，就很可能会在某一时刻招来负面。
       此外，国内好的话题性节目就那么几个，节目组在寻找赞助商时，一定是多家联系的。所以，英菲尼迪后续其实无法确保还能通过决策速度和价格比拼，来抢到真正的香馍馍。奔驰、宝马、奥迪、长安福特、上海通用、东风日产等可都不是吃素的。
       还需要指出的是，话题性营销的短板其实也很明显，那就是受众更多的是记住你的品牌，而对你的产品却鲜有深入认知。若品牌印象强，但产品印象弱，那实际下单购车的，还是不会多哦。（来自：车透社 编辑：心雨 Email：947747061@qq.com）