近年来，随着广大人民群众经济水平的不断提升，汽车社会迎面而来，私家车飞速增长。据公安部统计，截至2014年11月，中国汽车保有量已达1.54亿，跃居世界第二。
随着汽车保有量的讯增，一个叫停车场管理中心的机构也随之产生。仿佛在一夜之间，城市的道路两边竖满了“P字牌”。哪里热闹，哪里就有停车管理中心的介入；哪里车多，哪里就有收费员……从而致使收费停车场乱象丛生有关，车主苦不堪言。据笔者对自己所在城市郑州的观察，发现收费乱相主要存在以下几个方面：
一、放个“P”就收费，收费停车场随意性过强。生活在郑州的市民都会发现，不管哪里开个上点规模的饭店，收费停车场就会随之建到哪里。不止饭店，不管哪里开了一家酒楼、医院、学校、公共娱乐场所、行政办公机构等等，停车场就会随时设到那里，放个“P”字牌就大张旗鼓的收费。
以前不是停车场的地方一夜之间成了停车场？有没有规范合法的手续？一夜之间冒出来的收费停车场都是谁审批的？物价局和交管局知道吗？对此，广大市民颇有微词。
二、“画条白线”就收费。与随意放置“P”字牌收费相比，“画条白线”就收费的行为更让市民难以理解。由于很多社区停车场预留较少，因此很多市民不得不把车辆停在社区门口，可大家想不到，家门口的道路竟然也变成了收费停车场。甚至很多停车场连个停车场的“P”字牌都没有，直接画上白线就开始收费。这样的停车场设置合理吗？
三、社会停车场过少。与每天近2000辆的机动车上牌量相比，郑州的公用停车场呈现严重短缺的供应矛盾。不少市民到一些政府和行政机关办事儿的时候，车进不了机关大门，附近又没有停车场，停在路边又会被贴罚单，很多司机对此苦不堪言、却又无可奈何。这也是造成司机与停车场收费员对立矛盾的原因之一。
四、收费标准不透明。很多司机都有过这样的感受：在郑州不同路段和地段的停车场收费，有些是按次收费，有些则是按小时收费的，有些路段和地段停24小时车收费甚至达数十元。具体收费的标准是怎么规定的？每个停车场在制定收费标准前有没有公开征求市民的意见和建议，有没有举行听证会？有没有通过大众媒体或相关手段向社会公示过？由于种种不透明，不少收费员也趁火打劫，收费的随意性很强。
五、收费停车场状况糟糕。在郑东新区西三街和商务外环交叉口有一个露天收费停车场，场内坑坑洼洼、高低不平，场所既没有美化、也没有硬化，一下雨到处都是水塘，然而还理直气壮的高昂的停车费。停车场也应该是一个服务机构，司机停车交费属于一种合同消费行为，那么停车场提供的服务不能满足车辆需求，能否不收费？这样的收费合理吗？诸如此类的停车场在郑州并不罕见，除了马路边的停车外上，不少停车场的场所状况很不尽如人意。
我个人关于规范收费停车场的建议：（1）政府相关部门牵头执法，取缔随意设置的非法停车场。（2）召开人大会议等，出台地方性法规或文件，统一规范停车场收费标准，并通过媒体等各种手段向市民宣传。（3）制定统一的停车场服务标准，对场所硬化、绿化等做出明文规定，对收费员统一进行培训，并统一形象持证上岗等。（4）有关部门牵头，制定停车场设置长期规划，不在规范范围的路段不得随意设置停车位。（5）今后，停管中心决定设置收费停车场之前，务必通过媒体进行公示，同时举行由社会各方面人士参与的听证会，在哪里设置收费停车场，如何收费，应经听证会讨论通过。
最后，我希望交管等相关部门能尽快制定城市停车场区位图，市内有多少停车场？都在什么具体位置？能停多少辆车？收费标准是怎样？联系电话多少等等，所有经过政府批准的合法停车场都应纳入地图上，一则司机可凭此地图顺利找到停车位，而是由于提前了解收费标准而减少了与收费员之间的摩擦和误会，三则司机可以提前给停车场打电话，省得到了停车场无处停车。
（民进河南省委员会 司爱武）
