根据央视发布的统计数据，近年来汽车类维权已成为主要热点，总投诉量在各消费领域中列前五，甚至是前三之位。其中投诉主要集中在质量安全问题、汽车售后服务等方面，如主要零配件质量缺陷、配件来源不明、售后养护价格不透明。
正是汽车厂商“巨无霸”级别的体量，消费者在维护权益时，缺乏旗鼓相当的“话语权”，这又进一步激发了厂商和用户之间的矛盾, 维权无门之下，更有消费者采取围堵车企办公地、4S店等过激方式。“维权难”成为当下最为诟病的话题。
以下事件正是一年来我们密切关注的“维权案例”，在3.15来临之际，为大家全景展示来龙去脉，希望为行业健康发展贡献一份正能量。
一、“翼虎之殇”
断轴的翼虎
2013年下旬，被长安福特寄予厚望的主销SUV国产车型——翼虎，在全国范围内发生多起断轴事故，对于一款颇具有影响力的“明星车型”，因自身质量缺陷，竟恐危及消费者生命安全，严重程度不言而喻。
即便如此，长安福特的回应还是让业界一片哗然。危机发端时，其多次表示“多起事故均为交通肇事引起,而非车辆产品质量问题”；而后随着事件不断发酵，长安福特才终于松口，表示事故原因“国产翼虎前转向节生产材料，未能符合材料强度标准，存在安全隐患”，并宣布召回约8万辆，产自2012年9月21日-2013年11月13日区间的翼虎车型。
但去年至今，翼虎断轴事故并没有停止，又在全国各地陆续上演，问题仍出在被车主们称为“妙脆角”的前转向节。另据媒体报道，更有晚于2013年11月13日后上市及已更换了新转向节的翼虎车型也出现“断轴”事故。但遗憾的是，长安福特近期却并未能有明显举措以维护消费者权益。
2014年，长安福特在华确实取得不俗业绩，但通过“翼虎断轴”事件，也暴露出厂家对消费者不负责任的态度。试问：对消费者的责任心去哪了？！
二、“2014·通用在华深陷召回门”
2014年1-8月，因“车辆存在安全隐患”或者“供应商零部件安全问题”等，上海通用即宣布召回33.4万辆车，且涵盖旗下各级别车系。同时其母公司通用汽车，也在去年上半年于全球范围累计召回44批次，总量高达2000万辆之多。其中，由于点火开关隐患召回的汽车数量就多达650万辆左右。
2014年8月2日，通用汽车一家中国供应商工厂因安全生产问题发生爆炸，导致71人死亡，186人受伤，此事件在中国引起了极为广泛的影响。在车辆频繁被召回的前提之下，零部件工厂的爆炸再次令通用汽车的产品质量遭受深度质疑。
尽管上海通用背靠中国销量第一的上汽集团，且“习以为常”的召回事件并没有太影响其在中国的整体销量表现。但如此大规模、高频率的召回，对企业和品牌，都将造成极为深远的负面影响，2014年通用可谓负面缠身，此对通用汽车旗下品牌影响不言而喻，品牌力恐已由此进入下行通道。并最终让消费者感到“不再信任”。
三、“速腾召回面面观”
大众汽车集团执行副总裁苏伟铭就召回举措进行讲解
去年，一汽-大众主销车型速腾，也遭遇了断轴事件。虽然至今，事关如何根治速腾断轴仍无最终结论，但以德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授为首的大众在华管理层也公开亮相解答质疑，并提出解决方案，且对某些被舆论误读的并产生负面影响的问题进行正面解答，并就消极的社会影响致歉。
四、“大众进口车乱象之——展车当新车卖 消费者维权“精疲力尽”
消费者所购的大众尚酷车型
近段时间，有关进口大众渠道纠葛戏码不断上演，情节曲折反复不乏看点。中国经济网在去年的一篇有关消费者维权报道，也已揭示了进口大众混乱的渠道管理。
进口大众于合肥的4S店竟将一辆参加过展会的“旧车”，在消费者并不知情的情况下，当做新车出售。消费者察觉后，该4S店仍百般抵赖，无奈的消费者只能通过法律武器予以维权。
据当事人单女士反映：“消费者维权太难了，进口大众4S店根本就无视消费者权益，更不用提什么消费者就是上帝的承诺”。从事发起，单女士累计拨打了100多次官方热线，但却从未得到哪怕一次正面回复，从来都是用“好的，我们稍后会给您反馈”等话语搪塞。
最终消费者获得了退车，外加保险等各项费用共计10万元的赔付。从事发到最终赔付，一共历时14个月。当事人单女士用“精疲力尽”4个字概述此间心路历程。（来源：中经网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
