路虎搭乘郑欧班列抵达郑州（资料图片）
大河车城讯：郑欧班列开通后，汽车整车进口口岸获批，成为全国首家依托陆港设立的汽车整车进口口岸
搭上班列，以后每年能卖两三万辆进口车？
企业：小菜一碟啊
文字统筹：河南商报记者王向前采写：河南商报记者张科峰陈诗昂
开通一年多，郑欧班列已成了众多企业争抢的香饽饽，河南本地的农产品批发市场也盯上了郑欧班列。加上汽车整车进口口岸获批，大量车企正在抢滩郑州国际陆港。
商机到底有多大？有企业说：“我们下一步每年卖两三万辆进口汽车非常轻松。”河南省汽车用品业商会副秘书长称，汽车整车进口口岸获批，将大大促进我省汽车进口企业的发展。
求合作
农产品市场也盯上了郑欧班列
近来，河南万邦国际农产品物流股份有限公司董事长杨广立对郑欧班列的关注多了起来。
这源于一次业务洽谈——春节前，中铁特货运输有限责任公司到万邦国际农产品物流城推介其参与的“百色—北京果蔬绿色专列”，从2013年年底开始，这条专列南菜北运，连接产销两地，并且返程经停郑州北站补货。
中铁特货希望和万邦进行深度合作。
这给了杨广立一个启发：在家门口的郑欧班列，似乎更符合万邦的发展战略。他说，2014年万邦农产品交易量达到1000万吨，已经成为中部地区乃至全国最具影响力的农产品集散地之一。万邦要做的，是“在国际上有影响力、在国内有辐射力、对省内外资源有整合力”的农产品物流城。而郑欧班列呢，在发展方向上，凭借郑州的交通区位优势，打通了河南连通境内外、辐射东中西的国际铁路物流大通道，形成了中原腹地直通亚欧大陆的物流带。他觉得万邦的发展方向与郑欧班列的国际化定位更契合。
在他看来，中亚、欧洲不少国家冬季由于寒冷几乎不产蔬菜，有巨大的市场空间。而像中牟本地的优质大蒜，便于储存和运输，有对外出口的空间。如果能发挥好万邦物流城的农产品集疏功能，用郑欧班列将数千集装箱的中国优质农产品运往欧洲，是很好的机会。
此外，中亚、欧洲的高品质农产品未来也必定要摆上中国人的餐桌。
有商机
大量车企正抢滩郑州国际陆港
去年，郑州市设立汽车整车进口口岸的申请获得国务院批准，成为全国首家依托陆港设立的汽车整车进口口岸。
据记者了解，汽车整车进口口岸选址在郑州国际陆港规划范围内，划分为口岸作业区、海关查验区、国检检测区、车辆存储区、汽车展示交易区、汽车售后服务区。
郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理景建勋介绍，目前已经有很多汽车企业表达了强烈的意愿，准备抢滩郑州国际陆港。
春节前的腊月二十九，当记者在距离郑州国际陆港北侧不足两公里的和谐汽车郑州圃田店采访时，该公司人士就对此表达了浓厚兴趣。
就在2月份，河南和谐汽车贸易有限公司刚刚进入中国（上海）自由贸易试验区第一批平行进口汽车试点企业名单。
“圃田店紧挨着郑欧班列始发站，将来肯定要通过这个通道发展业务。”这位人士说，对于消费者来说，购买进口车，可以直接在这个区域内提车，提车时间从原先的3个月缩短至20天以内，并且能一站式办理上牌、维修、过户、审车、购置税办理等各种手续。
高利润
以零售价从欧洲进货
运回来转卖的价格还能比4S店便宜10%
1月18日，万国优品上线了汽车频道，做起了平行进口汽车的生意。
万国优品CEO张宗涛介绍，依托郑欧班列的平行进口汽车，在交货周期和价格上有着极大的优势。他介绍，在没有备货的情况下，郑欧班列15~20天就能到达，而4S店往往要两三个月。而如果采取备货模式，交车的速度将大大提高。
在张宗涛看来，郑州汽车整车进口口岸获批以后，能实现华中、华北的全覆盖，就可以把以前上海、天津的一些客户吸引过来。他对此信心满满，表示模式成熟以后，一年卖两三万辆或者更多进口汽车，将会是非常轻松的。
他介绍，实际上他们现在也是从国外以零售价格购买汽车，运输到国内经过报关、报检、交关税，再卖给消费者。即使是在这种情况下，在国内依然具有价格优势。
他说，以某一款汽车为例，平行进口渠道在4S店最低价的基础上，能再优惠10%~15%。一台100万元的车，差个5万到十几万元是很正常的。
万国优品前期通过试行测算，已经通过郑欧班列运输了两辆车到郑州。张宗涛也表示，春节以后会全面铺开，全国的消费者都可以通过网站初步了解车辆相关库存、配置信息，沟通过后就可以到郑州现场看车、试车。而未来，他们可能会结合口岸、保税区，建一些展示店，提供一站式服务。
河南省汽车用品业商会副秘书长赵琦认为，汽车整车进口口岸获批对我省汽车全产业链发展具有重要意义。汽车整车进口口岸获批后，进口车不仅无须再通过天津港转关便可直达郑州，更为关键的是，提货口岸的设立，将大大促进我省汽车进口企业的发展，而与此相关的汽车等服务产业链条，都将得以完善。（来源：大河网-河南商报 责任编辑：马海娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
