颇有点姥姥不疼舅舅不爱的东风风度
东风风度是郑州日产的自主品牌，从性质来说似乎与启辰类似（启辰是东风日产的自主品牌）。不过就如同郑州日产一直拿不到日产的热门车一样，东风风度能够拿到的日产车型技术更是边缘之后的边缘。时至今日，东风风度旗下卖得像点样的车，还是它自己开发、和日产关系不大的帅客。
再看这个MX6的原型奇骏。之前对于东风日产来说就是个大大的鸡肋。引进了就没好卖过。直接停产似乎又在承认自己的失败，不停产来这么不死不活的，对奇骏这个貌似还有点渊源的品牌反而是种伤害。好容易熬到海外新奇骏开发出来，于是果断停产。照说，按照东风日产的惯例，老款奇骏应该被启辰“收了”。但显然这车市场太差，启辰都不愿意要，最后归了东风风度。要照这么说，东风风度完全就像是个废品回收站。
MX6对于东风风度来说，却可以算是一个机会
虽然属于谁都不要的冷门货，但如果利用得好的话，MX6却可以看做是东风风度的一个机会。
我们知道，郑州日产过去的主打产品是帕拉丁这种专业性硬派越野，以及一些商用的皮卡、衍生厢式车以及类似NV200这样的“小面替代”等等，真正面向家庭推出的车型极少。MX6对应东风日产来说的确是垃圾，因为任何一款东风日产的车都比MX6适合家庭选择，但在郑州日产这里，却算是最契合家庭需求的车型了。这相当于一种质变。换句话说，有了MX6，东风风度、乃至整个郑州日产，终于有了一个正经八百面向家庭的车型了。
然后再看MX6。的确，奇骏时代它的表现是很差，这是基于与CR-V、RAV4竞争的结果。现在的MX6呢，的确去掉了一些奇骏的招牌性技术（例如越野性能），但一方面价格大幅度拉低，另一方面主要的配件依然用的是奇骏的。也就是说，它可以看作是一辆换了标、减了一些配置的老款奇骏，绝对价格相当于过去的6折（不考虑配置差异）。这样的组合之下，效果是有可能完全不同的。因为MX6面对的将不要是是一线市场，而是更注重实惠的二三线市场。在这些市场，外形的绝对影响力会比一线市场小得多，而性价比的作用则会大得多。再加上“换标心理”的作用，运作的好的话，MX6的销量有可能出乎所有人的意料。
更关键的是，MX6落户东风风度，意味着整个郑州日产和东风自主乘用车系统拿到了奇骏的平台。要知道，现款卖得火火的新奇骏，平台并无本质变化，说明其竞争力是值得肯定的。如果东风风度未来能在这个平台上开发出外形不错的产品（例如像风神AX7那样），那东风风度的家用车之路就算走出来了。这个意义，可绝对是不能小觑的。
结论：
凡事都有两面性。风度MX6落户东风风度看上去像是淘汰垃圾。然而这个看起来像垃圾的东西，唯一的缺点只是外观设计不够讨巧，整体技术水平却并不差。东风风度如果能够把MX6运作好，把这个平台利用好，说它会成为东风风度转折点都不夸张。这，算不算是捡着宝了呢？（来源：汽车华尔街 责任编辑：韩广静 QQ：2604383047 E-mail:dahecc@126.com）
