对于雷凌首战的成绩，广丰副总经理松井秀司认为已达到预期，并表示“这个细分市场的约有500万辆的规模，雷凌自然要分一杯羹。”——据数据显示，2013年国产A级轿车销量共实现695.46万辆，是国内细分市场中最大一块蛋糕。
广丰要实现更大的跨越，除了传统的凯美瑞、汉兰达持续发力之外，A级车必然成为其另外一根最重要的支柱，即便广丰是主流车企中最后一个完成A级车布局的车企。
A级车市场固然诱人，但竞争也最为激烈：据不完全统计，目前有120多款车型在抢食这一细分市场。
即使如此，这款源于北美高于北美的雷凌，仍然被寄予厚望。广汽丰田总经理小林一弘在上市仪式曾表示，广丰目前考虑的第一步就是计划雷凌上市第一年获取15万辆的销量。
他甚至透露，雷凌未来的目标是争取要实现年销量20万辆，这就意味着雷凌可能超过凯美瑞成为公司销量第一大车型——这相当于是广丰今年全年40万辆销售目标的一半——战略意义可见一斑。
在今年剩下的几个月中，雷凌预计将完成4万辆左右的销量，助力公司完成40万的销量。
雷凌的底气：源于北美高于北美
那么从未涉足A级车的广丰凭什么对雷凌这么自信——诚然，一款畅销不衰的车型，就其根本产品力永远是第一位的，而雷凌的出身恰好能说明其十足的底气。
1970年，卡罗拉在美国和日本同时换代，美国版本的corona也和日本版统一命名corolla，卡罗拉在1972年推出1.6升发动机，最大马力达到115ps，这款车被命名为Levin(TE27)，开创了Corolla运动风格车型的第一步，它在和日本版本的卡罗拉做出差异化的同时，也结束了丰田汽车在美国的混沌年代。
在这四十年来，丰田汽车在美国的销量由1970年的19.67万辆增加到2007年最高250万辆之多，不仅一举超越克莱斯勒成为美国第三大品牌。也在这一年以920万辆的销量超过通用汽车晋升全球王冠。
在这其中，一款传奇的车型诞生，它不仅仅是corolla的最初起源，也造就了卡罗拉品牌的传奇，按照目前卡罗拉全球销量逾4000万辆的总量计算，美国市场上销售的卡罗拉总量超过1200万辆，毋庸置疑地排在第一位。
在丰田汽车美国历年销量中，北美版卡罗拉也是仅次于凯美瑞的排名第二车型，从1970年之后开始，卡罗拉一直力压思域、福克斯等强劲对手，牢牢保持美国中级车销量第一的宝座。
如今，这款带着一身荣耀与传奇来到中国的车型已经开始在广丰正式投产，并以“雷凌（Levin）”的名字角逐竞争最为激烈的A级车市场。
根据产品资料表显示，中国版本的雷凌和美国版本的卡罗拉之间还有所不同，作为丰田汽车面向未来的MC平台第一款中级车，雷凌比美国版本的卡罗拉在技术与运动性能上要更为领先一步。但是在外形上，雷凌与美版卡罗拉之间除了前脸的细微差别，别无不同——这或许便是雷凌宣称的“源于北美高于北美”的缘由。
雷凌这么多年能在美国能够大获成功，已经证明其产品力，那么经过过本地化改造后来到中国的雷凌，产品力自然也不会弱。
早前，在参观广汽丰田工厂时，我们还发现一个容易被忽视的事实：雷凌其实是与凯美瑞实行共线生产的——一般来说，共线生产的车型均能保持同样的出品水准。
凯美瑞作为J.D. Power 2014年美国车辆可靠性调查的新科状元，不止一次被评选为“美国故障率最低的轿车”、“质量最好的轿车”、“产品质量Top 10”。而在国内，诞生于“丰田全球品质第一生产线”的凯美瑞，在J.D. Power发布的2012年中国车辆可靠性研究报告（VDS）中，同样在高端中型车中排名首位。
除共线生产之外，雷凌也跟凯美瑞一样，同样享受同一套的广丰品质保证体系及供应商品质管理体系。换言之，有凯美瑞作为“背书”，雷凌的品质自然也显而易见。因此，其底气十足也在情理之中。
雷凌的营销：带着互联网气质
光有产品力还不够，适当的市场营销手段往往能够事半功倍。
对于雷凌的营销，广丰执行副总经理李晖表示，“史无前例的一次产品营销，所投入的营销资源已经过亿”。他认为，目前在A级车市场中，随着产品趋同度不断提升，营销成为制胜的重要法宝。从今年年初发布“闪电标”，让消费者接受雷凌这一新产品，到产品的预售，再到雷凌上市时好莱坞营销短片《雷凌》的发布，广汽丰田营销一直在创新。
雷凌店头上市当天，除了在13个城市同步举行上市发布会之外，还专门开辟了天猫旗舰店、唯品会官方店等渠道，并为雷凌粉丝准备了多重购车礼遇，比如“雷凌好易购”、“雷凌返利购”等专属购车政策。
松井秀司透露，从互联网获取的销售线索，通过销售店的跟进，最后成交的销量，有些的地区已经占到了总体销售的35%。
“从雷凌订车用户的年龄来看，顾客的年龄在25岁到35岁之间，男女比例是7：3，男性车主占70%。1.6L和1.8L的预订比例在7:3。”松井秀司认为雷凌的客户定位准确，绝大部分都是80/90后。
这就不难理解，为什么雷凌的营销总带着互联网气质，原因很简单：中国的80/90后是成长于互联网的一代年轻人，而雷凌的客户正是这一群人。
事实上，自致炫发布以来，广丰对于中小型的营销就愈发显得游刃有余。目前致炫的月销量稳定在7000辆左右，“在小型车的两厢车的市场中，今年1到6月份致炫获得的市场份额是7.8%，应该是仅次于POLO的，排名第二名。”松井秀司说。
作为中小型战略第一款车致炫的成功，也为雷凌注入了强心针，让广丰对中小车型战略更有信心——到2015年，广丰销量要达50万辆，其中中小型车要占到整体销量的40%以上。
由此看来，雷凌不仅是广丰今年十周年的献礼，更是其实现公司跨越的关键一步，“雷凌是迟到者，但却是营销的领先者，我们会通过营销在竞争激烈的A级车市场占据一席之地。”李晖说。
对于搅局者雷凌而言，其“一席之地”的征途才刚刚开始。（来源：网易汽车 责任编辑：马海娜 QQ：1814394508 Email：dahelp@dahelp.cn）
