据最新数据显示，今年1-7月，新捷达终端销量达到179,183辆，同比增长23.8%，月均销量近2.6万辆，平均2分钟就销售1辆，并连续5个月位列细分市场第一。
新捷达自上市之后销量稳步增长，一方面得益于捷达多年的良好口碑，另一方面与新捷达产品的年轻化、营销的年轻化密不可分。
德系强势之新捷达“现象”
德系在A级车市场的强势，并不仅仅在相对的销量数字上，更为重要的是市场份额的不断提升。2013年，在新捷达、新桑塔纳等重磅车型的作用下，德系车增幅最高，当年销量同比增长24.1%至170.71万辆。而今年上半年，德系A级车销量就由去年上半年的82.5万辆升至至今年的107.14万辆，市场份额达到29.6%。简言之，以全新捷达为首的德系A级车已经占据同级别市场的近三分之一。
此外，随着生活水平的提高、居民收入的增加，汽车消费者日趋年轻化。新捷达的消费主力在26-30岁年龄段占据了新捷达全部用户的20%，新捷达的主力用户的年龄更趋年轻化、集中化。因此，如何运用对上代产品的老口碑做年轻化并且接地气儿的营销，成为新一代产品能否持续增长的关键。
相对于主流合资品牌厂商对A级车营销的不重视以及自主品牌仍停留在“硬广”的阶段，一汽大众对新捷达的营销则显示出了用心与年轻化的趋势。不管是新捷达的年轻化风格的第一支电视广告，还是量身定做的微电影《硬币》诠释捷达品牌“选择”与“责任”的内涵，亦或是一系列线上线下互动营销的的模式，均围绕年轻化消费群体三位一体式地展开。其用意很明显，就是要与年轻化群体进行充分沟通交流，强化新捷达形象，实现与老捷达在他们心中口碑形象的无缝对接。
口碑产品的年轻化营销并非易事，抓住消费者对上一代产品固有的印象进而在新一代产品中得以再现，才能在勾起他们回忆的同时，轻松快速传递新产品信息。比如，在老捷达用户口碑中，空调给力给老用户乃至消费者留下的最深刻的印象，而在新捷达的研发中这一基因得到良好的继承，新捷达全自动空调系统且专门针对中国地区进行了标定，可调节精确至0.5度，制冷制热效率高、速度快。在某种程度上说，这是对用户固有口碑的尊重与重视。
新捷达产品年轻化
在消费观念日趋多元化、个性化的当下，不断地更新产品、变换营销策略来满足消费者，是各大汽车厂商的一贯做法。
一位不愿具名的汽车分析师表示，合资品牌在A级车市场产品主要依靠品牌溢价来吸引消费者，往往在营销方面并没有太多的动作和投入，这样做尽管可以省部分营销费用，但是一旦竞争对手推出新车型或者加强在营销的话，销量优势很容易失去。“通用对凯越的营销几乎是零，因此，在新捷达、新桑塔纳以及韩系的攻势下，市场竞争力明显减弱。”
当然，要想在市场中谋得一席之地，其核心依然是产品。2013年3月新捷达的上市成为当时热议的话题之一，对于新捷达摒弃方正造型而转向家族化的设计理念褒贬不一。有人说，家喻户晓的捷达失去了灵魂；也有人说，这是驰骋中国市场20多年捷达品牌与时俱进的涅槃重生。
存在即合理，存在也即被感知。新捷达脱胎换骨的变化并非空穴来风，而是大众耕耘中市场30年来，对中国消费者消费理念不断“把脉”以及提供高品质产品的结果。20多年前，捷达是第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备安全气囊的车型，这在当时来说，的确称得上是有划时代意义的。
当然，新捷达的推出与其他车型简单在外观的升级有着本质的区别，诸如电动随速助力转向、定速巡航、ESP电子稳定等系统的配备，一方面是对新捷达性价比的提升，另一方面则是出于对年轻化消费群体追求驾驭感的考虑。
不管对于自主品牌，还是合资品牌，A级车市场的重要性不言而喻。以新典范家轿为诉求点，力图吸引年轻化消费群体——无一不应证着合资品牌对A级车市场的集体看好。（来源：网易汽车综合 责任编辑：马海娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
