每个品牌都有一段长长的故事，萨博也好，绅宝亦然。当复刻版的萨博进入您眼帘的时候，会给您带来怎样的感受呢?是“人车合一 贴地飞行”还是那所谓的“陆上飞行秀”。
OK，不管“贴地飞行”还是“陆上飞行秀”都确实是其产品在技术性能方面的准确阐述。在排除了“衰到贴地”之类的广东式俚语之后，无论绅宝还是萨博看起来都还算的上是很不错的车。
但迄今为止，中国并未开放低空领域。也就是说大多数富豪其实没有机会去亲自驾机尝试低空飞行的乐趣。而杭州欺实马之后，政府对车辆的速度管制也是非常的严苛。换句话说，在这片土地上，你根本没有办法把飞行与开车有机的结合起来，广告创意与国情完全脱节。
如此来看，笔者推想给通用汽车时代萨博出创意的一定是个热衷冒险的老外。而批准创意的也不过是自以为懂中国的老外罢了。
正因为创意很不靠谱，萨博汽车成就了他在中国市场上的失败。而其失败之处或许不单单是糟糕的广告创意，更是品牌本身的性格缺陷外加产品方面的定位模糊和缺乏个性。
不过，作为萨博的前东家，通用也并非一无是处。在品牌定位上，通用把萨博定位于高端品牌，这本身是没什么错误的。而价格区间方面高于丰田和菲亚特、低于保时捷和法拉利也是合乎情理的。
但这些只是针对海外市场的分析与定位并不太适合中国市场，通用并未讲清楚萨博究竟是怎样的品牌。也几乎从未用人类最喜闻乐见的欧美大片等方式让自己与保时捷、法拉利做性能或性格方面的PK。那么所谓的“贴地飞行”，笔者完全有理由认为这是通用自己在自吹自擂、自娱自乐。
而北汽恰好捡起了通用汽车玩儿失败了的东西，像模像样的搞起了所谓的陆地飞行秀。
这么明显的抄袭，是在说明绅宝的正统吗?
那么，除了所谓的飞行，老萨博有没有真正可以拿出来说的东西。
笔者在研究这款车型的时候发现，除了所谓的汽车运动之外，萨博在安全性能方面是很有自信的。
作为瑞典3B国宝之一，萨博自以为是汽车安全方面的王者，而沃尔沃只是用汽车安全的噱头来取得市场成功的屌丝。
根据其竞品对比资料，老款萨博9-3和萨博9-5在欧洲和美国的保险工会统计中囊括了同级车的所有安全奖项，而产品本身都赢得了欧洲NCAP的五星级安全评价。假如将这部分这部分内容与其在皇家的地位和军工背景相结合，笔者认为应该是有文章可做的。
北汽视而不见，或许有他们自己的一些因素。毕竟在通用汽车时代，萨博在中国的“贴地飞行”早已根深蒂固，你突然抛出个安全什么的出来，媒体朋友会有受不了的感觉。
但是汽车安全又真的很重要，而国内的汽车安全又真的很混乱。北汽若能借鉴一下06年奔腾B70上市时做的真人翻滚实验，或者把萨博曾经做过的真车对碰实验拿出来玩玩，以示自己采用的安全标准很高，技术实力很强。在此基础上，再弄一套所谓的高标准安全体系出来一定能吸引一些追求稳妥的客户。
尤其对高价公务车市场来说，你的更加安全可以让那些自以为超级尊贵的人类不用担心跑着跑着就变成下一个任长霞，同时也会远离那些碰一下就会断成两节呀，碰撞之后会燃烧呀之类的担忧。
再然后，你所谓的皇家气质，所谓的驾乘乐趣之类的玩意儿也都顺理成章，至于精准操控啊、0浮力之类的东西更能锦上添花了。
而目前的绅宝，显然没有很好的照顾到公章和商务人士的用车需求。即便对私人市场，绅宝也谈不上足够的个性魅力和生活品味。
至少，你没有顶级赛事的印象支持、没有欧美大片的强力背书，没有一群真心在玩它的受众。仅靠一个看不见几辆车的《勇闯车神镇》广告片支持，以及人家青年莲花等自主品牌快玩烂了的大篷车巡演模式，继续的、重复的去讲诉关于通用汽车时代所谓“贴地飞行”的烂尾楼故事，能把一条歪歪的路子走通吗?（大河车城评论员：王概）
