在目前正在举行的北美车展上，瑞典沃尔沃汽车公司的新任CEO汉肯·塞缪尔森透露，在2013年，沃尔沃九大产品线中的八款车将会经历重大升级。
有很多人已经发现，C30、S40和V50已经相继从沃尔沃的官方网站上“下架”了。而早在2012年12月也有美国经销商以非公开的方式表达了C30将推出美国市场的信息。与其他被宣布停产的消息不同，沃尔沃对产品阵容的调整不仅明显过后于其他竞争对手，在沃尔沃目前的规划中也显得有些力不从心。
与过去二十年间相比，沃尔沃的产品阵容已经发生了明显的变化。不仅有之前提到的三款车走到了生命周期的尽头，大型家用车和豪华车也都分别仅剩S60和S80支撑，而运动车型则始终没有再度复活。而在最能发挥出沃尔沃安全性能的旅行车和SUV车型中，目前也仅有XC60活跃在主力市场。
当2012年夏季其他厂商纷纷将最新产品投向市场时，沃尔沃陆续在全球各国市场中删除C30的身影。沃尔沃将此举解释为由于C30的销量情况不及预期，在美国市场，6年也来仅仅销售出了4500辆。
于是2012年第一季度日内瓦车展上推出的V40成为了其产品调整期的关键一步。在2012年的销售年报中，业绩下滑的主要原因归结为产品换代，同时，沃尔沃也对数十亿美元在研发方面的大手笔投入十分看好。首先享受到这些技术的将是沃尔沃曾经的SUV旗舰XC90。
不过，在沃尔沃公布的规划中，发动机或许将成为制约XC90市场竞争力的硬伤。在目前销售的沃尔沃车型中，T6和T5成为了主要动力来源，而或许受制于欧盟和全球碳排放的法规限制，曾经3.2L/直列6缸发动机和4.4L/V形8缸发动机都已经不见踪影。留给XC90的或许只剩下3.0升6缸涡轮增压发动机：T6可选。这样的动力不仅与德系竞争对手双涡轮甚至多涡轮的技术望尘莫及，与日系厂商动辄3.7升的发动机相比也不具优势。
沃尔沃已经意识到了这些，并且表示现款60与70系列车型外观今年将会发生很大的改动，并且沃尔沃大多数车型将采用全新发动机。
同时，此前一直在寻找小型车平台合作伙伴的结果也并不尽人意。沃尔沃希望找到替换福特平台的提供者，不过现在沃尔沃或将尝试独立开发小型平台，或将与其母公司吉利共享零部件。
汉肯·塞缪尔森透露，沃尔沃准备独自完成较小的40和50系列车型的更新换代。而且不计划生产比现款V40更小的车型。
在最早C30上市时，不仅颠覆了很多人对沃尔沃一贯的保守印象，而且在市场上也抢得了不少MINI、甲壳虫的用户。从改善品牌形象的角度来看，C30是成功的。当宣布让C30退出市场时，沃尔沃仍然认为大众高尔夫的热销证明了小型掀背车尚有很大的市场空间。
被吉利收购之后，沃尔沃曾经对专门针对中国市场推出的S80L即以厚望，然而2012年同比下滑接近一半的销量让其成为了中国市场上少有受冷落的加长车型。
其实，在中国市场，与奔驰、宝马、奥迪等德系品牌相比，沃尔沃要想挤进豪华车俱乐部有些勉强。所以只能凭借价格上的优势吸引消费者。于是面对日益年轻化的市场，沃尔沃只能以C30和S40抢占份额。到了2013年，这一任务将交给纯进口的V40承担。
有分析认为，2012年对于沃尔沃来说“最大的困境在欧洲，最大的机会在欧洲以外的地区。”面对各大厂商扩张建厂的中国，沃尔沃也十分看好这里的前景。年报中，沃尔沃将成都工厂视为公司史上里程碑性的事件。现在不仅成都和大庆的工厂已经得到了当地政府的大力支持，成都工厂的施工也已经开始。
“沃尔沃现在面临的其中一个问题就是它目前仍然是一家小众的制造商，”有分析师称，“作为一家汽车制造商，沃尔沃身上仍然缺乏很多大规模汽车制造商身上所必须拥有的东西。”对于塞缪尔森而言，不能解决自身的问题，中国等新兴市场也难以扮演救世主的角色。（来源：中经网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
