诚然，正是国人汽车消费理念的演进，让以“全时多能”为卖点的SUV，成为了汽车生活方式多元化的最大赢家。尤其是在车市微增长背景下，当其它细分市场单车盈利纷纷萎缩乃至倒挂的时候，还能维持价格坚挺且产销两旺的SUV，着实让人羡慕嫉妒恨。
时下那些拥有一款或者多款SUV的车企，日子确实要比没有的同行好过得多。不管是拉动销量，还是贡献利润，SUV俨然就是车企和经销商眼中的高富帅。最好的例子是靠皮卡起家的长城汽车，已经在SUV市场混得风生水起，目前A股股价几乎翻番。
市场“无SUV不欢”的局面已经形成，这一轮新的“淘金”热潮面前，已经尝到甜头的，正持续推出新品扩军备战；还没能分得一杯羹的，则加快步伐丰富自己的产品序列。
这种大干快上的“集体冲动”，会不会造成汽车产业新一轮的产能过剩？我认为担心不无道理，但更多靠政府政策引导，例如鼓励引导小排量SUV消费等。一个真正健康的车市，应该是产品多元、结构合理且产销相对平衡的。（来源：重庆晨报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
