大河车城讯：广州车展上，汽车业的大佬们几乎都放出乐观的预言——明年增速5%~10%，情况好于今年！而中国车市增速虽有所放缓，但放眼全球仍是增长最快的，未来依然值得期待，甚至会冲上3000万辆大关！或许正如奥迪薄石所言，在中国做任何预测都是危险的，因为都被验证是错的。数字也许是虚妄的，但重要的不是准确性，而是其背后各大车企对中国车市的信心和势在必得的信念。
话题一：中国车市无极限？
北京现代常务副总李峰(微博):
明年车市形势应该有超过10%的增幅。有两个前提，一方面由于汽车工业的成熟和资源整合，汽车平均价格在下探，每年平均下浮2%~5%；另一方面，大家的收入不断在增加，也会产生更多的购买动机。汽车消费在某种层面上跟手机消费类似，有了第一个手机，以后会不断地换牌子，开车也一样。中国车市未来还有十年的黄金期。我觉得真正属于中国的微增长不是现在，而是十年之后。
雷诺大中华区执行总裁陈国章：
到2020年，我认为中国车市极限会达到3000万辆，未来几年，中国车市会以10%左右的速度增长。过往几年，中国车市增速忽高忽低，对于整个行业极其不利，如能维持10%，已是相当了不起的成绩。
标致雪铁龙集团亚洲运营部
商务部总监窦赛尔：
现阶段还看不到中国车市的顶点，有一句中国的谚语说“树不会顶破天”。中国乘用车2000年的时候是两百万辆，现在却有1200万到1300万辆，虽然以后的增长可能没有以前那么高，但如果我们在1300万销量基础上增长5%为例，数字依然很可观。与其他国家相比，中国汽车保有量还相对较低，所以发展空间也会很大，未来会到2000万~2500万辆左右。当然什么时候到，我很难预测。
陆风汽车副总经理潘欣欣：
现在中国汽车千人保有量不到60辆，远低于国外，我认为至少要是千人保有量达到200辆才会是个“顶”。同时像SUV这类车型很可能会在乘用车里面占50%左右的比例，增幅最大。
一汽大众奥迪总经理薄石：
如果说两年来我在中国学到了什么，就是在中国做预测是很危险的。我个人的看法是，中国高档车市场的发展潜力还是非常大的，尤其是二、三线城市的市场对高档车的需求会很多。
兰博基尼亚太区总经理Christian Mastro：
中国市场的潜力是非常大的。尽管目前中国整体市场环境有些限制，比如限购政策、对进口车征收的税也特别多，但我相信中国超豪华车市场份额会有继续增长的空间，在未来五年中，兰博基尼以每年20%~30%的增长率发展没有太大问题。
上海通用总经理叶永明：
我们预估明年车市增幅在8%~10%，市场会逐渐往高端发展，豪华车和SUV增速仍会高于市场平均增速。上海通用明年目标为145万辆。
话题二：日系车能不能翻身？
北京现代常务副总经理李峰:
日系品牌做了很多的思考，也提出了针对性措施，我希望它们能够迅速走出困境。今年韩系车，包括北京现代，在数据上来看确实增长很不错，最大的因素是产品的竞争力推动着我们跑得比较快。
东风雪铁龙(微博)总经理潘家年：
日系车下滑给其他车系带来机会，东风雪铁龙从中受益，这点我们不否认。具体获益多少？我们估算过，带来约为10%~15%的增幅。
上海通用总经理叶永明：
目前没有任何证据证明我们第三季度增长来自于日系车，上海通用稳步增长更多来自于消费者的肯定与青睐。
长安福特执行副总裁罗明刚：
日系车下滑原因有许多种，除众所周知的钓鱼岛事件，还有其自身产品、技术方面的原因。长安福特也曾因为保守错过一些机会，关键在于随后的调整，要迅速推出满足中国消费者需求的车型。今年，美系车迎来一大好局面，通用、福特都有不错势头。（来源：广州日报 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
