大河车城讯：时下，北京现代持续增长的销量并不能掩盖在“品牌”上的乏力，第八代索纳塔（以下简称：索8）终端动辄降价4万的行情已经成为家常便饭，12.69万的最低报价让人难以置信。上市之初竞争对手锁定迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞的索8，如今只能与新速腾等德系A级车抢食终端市场，以求账面好看的销量数字，处境颇显悲壮。
11月26日，北京现代第400万辆汽车下线暨全新胜达下线仪式在在北京现代第三工厂举行。现场，北汽集团董事长徐和谊表示：第400万辆汽车的下线和全新胜达的诞生是重要里程碑，对提升“现代品牌”影响力具有重要的意义。显然，徐和谊已经意识到提升品牌力的重要性，并想藉全新胜达的下线再“突破”一把。
然而，他能否扭转北京现代醉心数字销量的“嗜好”仍不可期。毕竟，口出“索八月销不过万就辞职”之言的北京现代常务副总李峰一直被北京现代人奉为“英雄式人物”。
向上与求量
品牌向上，一直是北京现代的目标，但事实上却事与愿违。
北京现代自2002年成立以来，掣肘于品牌影响力不强，北京现代始终未能进入国内合资车企第一阵营——而衡量一个车企是否能进入第一阵营的重要标准之一，就是要看其是否有月销超过万辆的B级轿车车型。
2011年，索8上市伊始，徐和谊表示，北京现代将从2011年起步，将中高级别产品的产销比例提升到整个企业产品产销总量的33%以上。
于是，索8月销过万成为北京现代“向上”的唯一标志性事件。随后，北京现代通过降价促销等手段，索8终于在2011年9月销量突破万辆大关，而当初立下军令状的李峰成为销量“英雄”。
品牌向上发力、销量提升，本是相辅相成的，但在北京现代身上却并非如此——弃价求量成为唯一药方。
据数据统计显示，索8在9月、10月的销量分别为7571辆、 7687辆，而其中2.4L排量车型的销量双双为53辆，仅占总销量的0.7%，而凯美瑞2.5、雅阁2.4车型的这一比例基本在20%以上。 也就是说，索8漂亮销售数字的背后，基本都是2.0L排量车型的贡献。
笔者联系到一位索8车主，在问到他购买心理的时候，他坦诚地说，本来想买1.8的卡罗拉，但看到索8降价，就买了2.0的，价格和卡罗拉差不多。
汽车业内普遍认为，一款车顶配车型的销量是品牌力的象征。如此看来，北京现代给予索8实现“品牌向上”目标已经面目全非。
据一位汽车业内人士称，韩系车惯用的营销手段就是，低价入市与频繁降价相结合的手段来赢得市场，短期内确实能收到较好的效果，但从长期来看，会给品牌带来了无形的伤害，直接导致品牌溢价低下，譬如2011年索8在冲击“万辆俱乐部”时，降价起到了决定性作用，这也给索8打上了“廉价B级车”的烙印，很难以抹去。
著名汽车分析师张志勇表示，北京现代一直试图在向上突破，而就目前来看，可以说是“无果”，北京现代留给消费者的仍旧是A级车形象；然而，随着中高端车型不断导入，北京现代的品牌力会有所提升，但不可能一蹴而就。
在北京现代十周年的公关稿件中，对于索8表现是这样说的：第八代索纳塔自去年4月份上市以来，在国内乘用车市场整体销售转冷的形势下，连续数月销量破万，成功跻身“万辆俱乐部”，成为市场上的全新一代主流中高级轿车。如今，第八代索纳塔月销量持续稳定在近万辆，继续保持在中高级轿车领域的话语权，第八代索纳塔终于打破了韩系车不能在B级市场获胜的“魔咒”。
字里行间，不难看出北京现代对销量增长自豪，似乎并没有意识到索8“价格沦陷”的尴尬。
全新胜达能否走出怪圈
对于车企来说，提升品牌影响力的捷径就是不断导入高端产品。然而，对于中高级车型，品牌形象又对销量的影响力非常大，产品与品牌唇齿相依。然而，在过去的十年，北京现代在如何平衡产品与品牌的功课并没做好。
一位不愿具名的国内知名汽车网站总编称，北京现代始终没有处理好品牌力与产品之间的关系，从索纳塔御翔、名驭、领翔的推出，始终想通过产品更新换代得到品牌力的提升，但一直没有得到市场的认可；之所以索8能稍有起色，一方面得益于极低的价格以及外观上的改变，另一方面是踩对了点——2011年B级车市场开始新一轮的增长。
此外，他还不无担忧地说：随着德系、美系在B级车市场升级布局的完成，韩系在B级车将面临新一轮的打压。
在索8提升品牌力不尽如意的情况下，北京现代又开始了新一轮的“浅尝辄止”。广州车展上，国产版全新胜达首次亮相。“全新胜达有望改变SUV市场现有竞争格局，2013年，北现对其的销售目标是8万辆。”李峰说，北京现代未来不断地引入更多、更高级别的中高级车型，要通过做加法来不断增强在消费者心中的品牌形象。
那么，新胜达的胜算又有几何呢？据一位接近北京现代的人士透露，即将在12月23日的ix45全新胜达在宣传方面一直在强调是全新胜达，不允许提所谓的“老胜达”，竞争对手锁定为途观和汉兰达。之所以北京现代强调全新胜达，最主要的原因就是希望与“老胜达”并不好的口碑割裂开来。
无独有偶，车讯网《拆车坊》曾对现代新胜达进行过拆解，事实表明，在钣金工艺、安全防护等方面表现差强人意，与此价位的SUV形象并不符合。
更值得一提的是，在北京现代对全新胜达的对外宣传中，全新胜达定位为“T动力全尺寸豪华SUV”。随即，笔者在百度中搜索“全尺寸SUV”定义，百度名片显示：全尺寸SUV又名大型SUV，是个头最大的SUV类别。其主要特点为大个头、大排量、大空间，车长都在5000毫米以上。而全新胜达的尺寸仅仅为4725毫米，显然算不全尺寸，明显这只是一个噱头。
然而，对于全新胜达的市场表现，李峰踌躇满志：全新胜达将作为北京现代的新旗舰产品引领北京现代品牌愈走愈高。随着新胜达的上市和热销，北京现代的D+S高端车型的占比也将进一步提升。
全新胜达已经箭在弦上，关于核心的定价问题，北京现代销售本部副本部长刘智丰此前曾表示，全新胜达的起步售价有望接近30万元。此言一出，在网上引起了热议，有网友称：今天我要说：现代IX45 ，我等你上市哦！或许有一天我会说：现代Ix45，我等你降价噢！
不过，11月20日有媒体报道，国产ix45全新胜达会根据市场反馈，配置两驱版，用换代的新外观、传统的动力总成——2.4MPI，使价格下探到17-19万元，与RAV4和标致3008等车型进行厮杀。
北京现代光鲜的背后，是“弃价求量”的无奈，倾斜的H标在索8的售价面前已经力不从心，那面对30万全新胜达又会是怎样呢，让我们拭目以待。
