对于“被套牌车辆”可申请换新车牌号，显然是有必要、合理的。这样做既可以及时避免被套牌车辆继续蒙受“不白之冤”，维护合法车主的正当权益，也可以让交警部门尽快锁定“套牌”真凶。
但是，让合法车主“换新车牌”只是权宜之计，一来，无法真正打击犯罪；二来，也不能彻底避免再次被套牌——— 若新车牌再次被套牌，又该怎么办？无休止地不断“换新”，显然不是解决问题的根本路径。
那么，如何才能真正有效遏制“套牌”泛滥呢？在笔者看来，只能从多方面着手、多管齐下。
首先，对于“套牌”等违法行为，必须不断强化惩罚的强度和力度，通过大幅提高其违法成本强化法律的威慑力，使其不敢轻易“套牌”。其次，除了惩罚使用“套牌”者，还须进一步强化对上游制造、贩卖套牌者的打击力度，必要时可适用刑罚。很明显，包括“套牌”在内的假证制贩，在我国已形成了规模化的产业链，不彻底斩断这一产业链，势必无法根治套牌现象。再次，从执法角度看，公安部门也要不断强化常态化执法，而不能仅仅停留和满足于一时一地运动式的“集中整治”。
最后，从“车牌”自身角度看，要降低“套牌”的风险，也要不断改进强化正规车牌的防伪能力。不得不说，“套牌”现象之所以广泛存在，除了巨大的利益驱动以及违法成本太低之外，还与车牌防伪技术不高、太过容易被仿制不无关系。（来源：济南日报 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
