大河车城讯：前几天，笔者请高中时候的几位同学吃饭。席间，我们开玩笑的问，颜警官，假如我们遇到事情了，你得为我们主持正义哟?没想到颜同学认真了，他给我们说他连自己的人身安全都没法保证，哪里有能力主持正义?
这让我们大为惊讶。
在一般人的印象之中，警察总是很耀武扬威的，甚至常常充当某些利益集团的帮凶和走狗。笔者从来不曾想到警察也会被人欺负，完了之后还被苦逼的和谐。顿然间，午饭变成了医生同学和警察同学的诉苦交流会。
这件事情让笔者想到，我们习以为常的东西可能并不十分真实。
拿汽车质量问题来说，大家都知道大众汽车的DSG双离合器出问题了，而且问题很严重，一时半会儿很难解决。面对这样的问题，仅用软件升级的办法，完全不可能解决根子上的问题。
而大众汽车的态度，一直很不好。最后经过质检总局种种努力，包括约谈和发函整改等等，大众汽车才决定延长部分SDG变速器的保修时间，把2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者十六万公里(以先到者为准)。
过了这个质量担保期呢?苦逼的车主们恐怕只能自求多福了。
即便如此，大众汽车依旧态度强硬，既未提及造成数千辆汽车DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象的原因，更拒绝召回其产品。
那么装备了DSG变速器的其他大众产品(包括斯柯达等大众旗下品牌)会不会存在相同的故障现象，出现了这些现象又该如何解决?大众并未给出明确的答复。
另外，笔者注意到，丰田汽车在大规模召回的时候，把非正常渠道进入的车辆与正常渠道的车辆一视同仁，大众进口车中的非正常渠道产品能否享受同样的待遇?
除此之外，按照大众的相关条款，车主必须严格按照《使用维护说明书》规定使用自己的车辆，车辆的保养及检修应按时在相关大众汽车经销商进行，这个所谓的先决条件也大有霸王条款的嫌疑。
显然，大众汽车无法冰释消费者们的质疑，从轻描淡写的文字上面，也无从体现大众汽车丝毫的诚意与歉意。
面对这样的现象，质检总局该如何应对?从质检总局的态度来看，他们并不认可用软件方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题，不过他们也难以就此现象提出技术方面的改进方案。
因为质检总局本身并不是一个以技术实力著称的机构，也不是强有力的司法机构。在其职能范围里，它承担着质量、计量、出入境商品检验、出入境卫生检疫、出入境动植物检疫和认证认可、标准化等重任，是一个比杜甫还忙的机构。
要指望这样的机构从根源上解决诸如汽车这类复杂商品的缺陷问题，对他们来说有些勉为其难。不过，如果指望他们解决一些食品和日用品的问题，是比较合适的。
因此，笔者认为其上级主管单位应该在质检总局系统内或者系统外设立一个更加专业化的机构来独立解决复杂商品在技术或者司法方面的一些问题。这样一来，既有利于查清问题所在，为消费者谋求公平与正义，也有利于出台相关的法律法规，如帮助制定中国版本的“柠檬法案”等来规范市场，营造消费气氛。（大河车城特约评论员：王概 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
