大河车城讯：LV，地球人都知道，来自法国的数一数二的皮具品牌。DS，没几个人知道，尽管它是法国PSA(标致雪铁龙集团)相当倚重的豪华车品牌。但PSA还是急于借DS翻身，长安标致雪铁龙总裁阿博德更是信心满满：“在一个生产奢侈品的国度，我相信DS会和香奈儿、LV一样成功。”
但阿博德的法式幽默，也许只是个乐观的推测，因为市场从来不相信浪漫。而且，幽默也不会消除PSA的焦虑，刚刚过去的4月，这家欧洲第二大车企已经以3.27亿美元的价格，向房地产商出售了其位于巴黎的总部大楼，仅靠幽默显然不能解决它的债务问题。
或许正是因此，PSA才急于扩张，并在中国把宝押在了DS身上。阿博德透露：“目前包括北京、上海、深圳、成都在内的9个城市13家经销商正在建设DS经销店。”到今年底将有24家4S店销售DS车型，而明年这一数字将扩展到80家。
而在刚刚结束的北京车展上，长安PSA公布了DS两款车型的价格区间，25万-35万元，目标直指宝马MINI。在标致雪铁龙集团亚洲运营部商务部总监窦赛尔看来，引进DS系列是PSA在中国市场提升品牌形象的重要一步。
据介绍，PSA内部制定的目标是“超越日系，对标德系”。对此，阿博德的解读是：“我们的竞争对手肯定包括德国三大品牌，还有沃尔沃和雷克萨斯等，我们非常清楚DS的目标定位，它诠释了法国奢侈品牌的众多特点。”
这的确是一个很有浪漫色彩的想法，但按照现在的情况，PSA想让DS像LV一样受到中国用户的追捧，却着实存有不小的难度。
有着5年驾龄的梁先生表示：“对于法系车，我印象中除了富康之外，很难在第一时间说出其他车型的名字。”法系车在品牌知名度以及品牌形象上的差距，由此可见一斑。更有网友在论坛中为DS哀叹：“没有人否认DS车型的品质和产品内涵，但是如果让中国消费者做选择，相信大多数人还是会把钞票投向宝马MINI。”
更让人们难以接受的是，法系车独有的操控系统，让开过其他车系的客户很难在短时间内适应，这已成为中国消费者拒绝法系车的主要原因之一。北京元丰正通汽车销售服务有限公司业务拓展部主管金旭直言：“对中国消费者而言，买法系车是一个拍脑门的决定。”
也正因此，法系车在中国的处境颇为尴尬。中汽协的最新数据统计显示，今年1-4月份，法系轿车共销售14.21万辆，只占轿车销售总量的4.12%，在统计国别车型中排名垫底，不及日系和德系车型销量的1/4。
受限于这种现实，PSA想借DS的引入，对德、日等系车型发起反攻，存在着太多的变数。虽然说长安PSA在上海成立了DS事业部，在中国市场布建专门的经销商网络，而且店面建设至少要耗资6000万资金的4S店效果图，规模和内部设施大有超过宝马、奥迪的势头，但是，这样的豪赌并一定预示着它就一定能挑战成功。
原因很简单，在目前中国的中高级车市场上，德系的营盘稳固，日系也是紧追不舍，而沃尔沃、英菲尼迪、捷豹-路虎等充满市场渴望的豪华车企，也纷纷宣布在华建厂投资，竞争程度日益加剧，给DS留下的机会和空间并不多，PSA“超越日系，对标德系”的表态，于是多了几分自我安慰的意味。
有评论认为，在此情况下，如何做好营销或许才是标致雪铁龙在中国市场获得蜕变的关键所在，而这一点正是法系车的短板。无论是20年前超前引入两厢车富康，还是今天将C5车型给予全能型定位，这些无法改变的历史因素都将法系车置于今天的边缘地位。
“也许未来PSA在中国反超的唯一机会，就是等待前面的竞争对手犯错，然后抓住机会翻身。”诚哉斯言。然而，在诡异万分的市场上，那些小心翼翼的对手们，又有哪一个会犯下能够让PSA轻易得手的低级错误呢？（来源：中华工商时报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
