近日来，关于昌河汽车、长安汽车集团、江西景德镇等字眼因为一场“风波”而被演绎得起伏跌宕。据景德镇在线消息，江西省、景德镇两级领导已经联合长安汽车集团，并与昌河汽车员工就聚集、围堵大楼等过激行为进行沟通，并称昌河铃木生产资质不会转移。
目前来看，事态正在得到缓解，似乎看上去正在回归理性轨道与和谐氛围，但正所谓：“万里长堤，毁于蚁穴”，事情最终演变成一场多方博弈，不得不说是昌河汽车多年来累积下来的隐患，在这一刻得到集中释放和体现。
按照媒体的普遍报道，之所以出现这一状况，和长安汽车在整合过程中与景德镇地方政府、昌河员工以及国家发改委的沟通不到位，或者说，在报批上面，相关机构并不是很清楚。如何做好整合工作？这是企业兼并重组的重要课题，会涉及到地方政府、员工等各方面的利益。
昌河汽车此次爆发危机，症结有三点：首先是从中航系统整合到长安系后面临如何与“新东家”的磨合；其次是昌河的合资公司昌河铃木与长安铃木在整合资源，如何实现“一个铃木”的拳头战略；最后是昌河汽车自身在乘用车发展上的顽疾，仍然没能得到很好提速。
员工之所以反应强烈，更多地体现在个人利益与社会价值实现未能得到充分满足，换句话说，因为昌河的整体发展落后于行业增速，造成员工对企业的忠诚和信心极度下降，成为此次事件爆发的温床。
“发展才是硬道理”，迟迟未能充分实现“两家央企汽车板块”的有利整合，成为昌河并入长安版图后的致命顽疾。未来，昌河汽车只有通过自身的努力，依靠大集团的整体优势，提升研发、生产、制造能力，开发出能够在乘用车领域叫得响的“核心竞争力产品”，才能真正做到避免类似事件再度发生。
昌河汽车仍需迈过三道坎
言论
2012-01-28 12:47
