大河车城11月8日讯：近日，强生旗下的两款婴儿洗发精被美国“安全化妆品运动联盟”爆出“含有致癌物”。但强生(中国)依然不考虑召回，这在某国早已习以为常。
而且这事儿还真不能怪强生，因为有什么样的标准就有什么样的结果。汽车也是这样，当海外市场发生大规模召回的时候，这里也总是静悄悄的。
既然道德扒不了商业的裤子，为何不能制定个严苛点的律法呢?
有些人认为，这与我们的市场环境密切相关。我们自己的产业规模还很小，技术实力和解决问题的能力也实在太差。如果贸然挥舞大棒，有可能一棍子就把孱弱的自主品牌给敲死了，还谈神马发展与未来?
但事实上，除了国企之外的自主品牌们好像对这种特殊的关照不太领情。
围绕着“汽车三包”，有不少自主品牌推出了相似的“三包”项目。作秀也好，做事也罢，伴随着剑走高端的号角声，自主品牌这两年着实很冲动。
号称高技术含量，高品质的自主高端车接二连三被推向市场，结果呢?
结果是销量都不行。
品牌，大概是自主品牌们难以实现高端跨越的最大障碍。在谈到这个问题的时候，长城汽车商玉贵部长认为，自主品牌的所谓“品牌溢价”是负数，价格与产品实力是不匹配的。
实际上，但凡念过小学的人，稍加对比就能发现自主品牌和合资品牌之间的明显差异。
合资卖得贵，是因为消费者认为合资品牌品质更好且更有保障。消费者之所以愿意购买合资品牌而不愿意购买自主品牌，也不全怪自主品牌的品牌力不足，而是消费者对品牌力背后的技术实力、产品品质和服务能力比较怀疑。
如果采用比较高的技术标准以及严苛的惩罚措施，将必然性的减小自主品牌与合资品牌在技术方面的差异感。同时，也会让消费者觉得更有保障。这对自主品牌，尤其是民营自主品牌来说是有利的。
但是，正如某微博网友所言，这会触及到XX们的核心利益。因此，市场还是乱一点的好，市场愈乱，至少合资才会愈爽。（特约评论员：王概 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
