大河车城11月7日讯：从6月开始，北京现代在全国范围内展开了换购活动，以2008年以后销售的悦动、伊兰特换购索纳塔8代，其广告赫然写道：“凭发票原件到店购买索纳塔8代课享受冤家换购政策（回购价格以发票金额为准）”，并规定：“2008年以后的伊兰特无大事故，车况良好的可享原值回购，2008年以前所有车辆在原有评估价基础上上浮15000元~20000元不等回购。”在此换购政策的推动下，索纳塔8代销量节节攀升，到今年9月，其单月销量超过了万辆。
根据我国《反不正当竞争法》第十一条规定：“经营者不得以排挤对手为目的，以低于成本的价格销售商品。”或许，北京现代认为自己有足够的财力支持如此换购政策，但该政策是否构成了以排挤对手为目的的低价倾销呢？
如果说索纳塔8代是以一个合理的成本和利润构成的车价，那么08年以后的用户等于免费开北京现代的A级车，然后再购买索纳塔8代。照此说来，白开这几年车的成本怎么算？
这几年是否上构成了对竞争品牌的排挤？未来，北京现代再推出新车的时候，是否还继续实施相同的换购政策？以原价回购用户开过几年的旧车，这显然高出了二手车市场的价格，然后再以二手车市场价格销售出去，这一出一进的亏空，再加上用户几年白用车的成本，难道没有跌破成本底线？如果该政策仅限于索纳塔8代，那么对以后的用户显然不公平。
这种政策对北京现代的用户来讲，当然是大大的利好消息。但是，对其竞争对手是否构成了低价倾销呢？对于中国轿车市场公平的竞争环境十分构成了威胁？
当然，还有另外一种解释，那就是索纳塔8代有超高的利润。这种利润除了正常的利润外，更大一部分利润来自人民币升值和韩元贬值。故有业内人士称，北京现代有很强的降价空间，所以敢于采取如此换购政策。
从我国轿车价格走向看，多少年来始终处于下降通道，靠卖新车获得的利润几乎无法维系4S店的生存了。而韩系A级车出了保修期后再回店维修保养的比例非常低，只有B级车的回店率稍微高些。因此，这次换购的一个重要目的是通过提高B级车的覆盖率，以提高回店维修保养率，进而保证4S店体系的正常运行。从北京现代的广告可以看到，为索纳塔8代用户提供的是5年10万公里的免费保养。如果每年新增十几万两B级车回店维修，那么北京现代的4S店体系便可维持正常运转，并有不菲的盈利。否则，北京现代的4S店体系可能出现稳定性问题。
无论北京现代是否违反了《中华人民共和国反不正当竞争法》的相关规定，至少从北京现代略带“疯狂”的行为可以看出，合资企业的市场竞争已经到了白热化程度。这种竞争的核心是，4S店的利润将从新车销售为主转变为以维修服务为主，而用户的回店率决定着渠道的生存，决定着合资企业的生存。（来源：选车网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com)
