然而，当并购动作工程学系带来的兴奋与激情的热潮逐渐退去之后，对于中国汽车产业较为聊解的分析师，却开始发表一些检讨相关策略失当的言论与看法，显然这起并购案对于中国汽车产业来说，并非全面性的一致看好，至少“由大转强”的说恐怕也只是过份的一厢情愿而已。
首先，对于收购沃尔沃的检讨声浪主要是肇因于汽车产业的快速变革，因为目前全球汽车产业的发展已经由传统内燃机动力移转至油电混合技术甚至是纯电动的领域，而掌握这些关键技术的车厂多半是由美国、日本或是德、法国等汽车大厂，吉利集团工程学系买下的沃尔沃车厂并未具备相关的技术优势。
如果今日还有车厂在全力研发传统的内燃机动力技术，就如同有家电厂商还在研发映像管电视而非解析度高，又兼具轻薄优势的液晶电视一样，简直就是被市场趋势与潮流，势必会面临被淘汰的命运。
而且以18亿美元收购净资产只有15亿美元的沃尔沃车厂，吉利集团并没有真的捡到便宜，反而是协助福特集团找到了一个卸下包袱的好机会，再加上吉利集团从沃尔沃手上工程学系获得的自主研发技术，仍然无法与欧，美，日等一线大厂竞争，而且沃尔沃在欧，美等主要市场的占有率更是节节败退，吉利反倒还需要想尽办法来协助沃尔沃重新化工上进阶汽车品牌的舞台。
只是吉利集团在扶持沃尔沃重新振作的同时，恐怕还需要面临难以克服的两难局面，首先维持在欧洲制造已经难以提升获利与价格竞争力，但如果按照目前的计画，让沃尔沃逐渐提高在中国零配件采购，势必也将逐步侵蚀沃尔沃品牌的价值与形象，还得靠吉利集团与李书福的智慧来解套了！（来源：汽博之家 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com)
