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    身边的友人中，雅阁、奥德赛车主共有11位，处于召回范围的有7位，他们都在最近几天接到了4S店的短信通知，但只有3位决定立即前往，其余4人打算在数月后，随保养一并进行，以免浪费时间和精力，毕竟此次召回的截止日期是2012年的8月，时间非常阔绰。8月10日和11日，我用了2个半天，随同3位友人，逐一前往了3家广汽本田的4S店，实地观看了召回维修的全过程。

    因为有预约，3家店的服务速度比较令人满意，其中有2家店还提供了免费的洗车服务，全过程为50分钟，其中，真正用于维修的时间只有15分钟。维修步骤很简单：用一根数据线把汽车与电脑相连，操作电脑键盘即可。为了防止意外断电，给汽车的蓄电池接上了外接电源。整个过程看上去，跟给电脑装软件没什么区别。

    店方服务人员告诉我，广汽本田之前的召回需要更换零部件，而此次召回是给汽车输入一套新的程序，所以非常简单、快速。据这位员工介绍，变速箱控制系统会根据发动机转速的提升而换挡，正常驾驶时，这样的设计自然不会有问题，可在泥泞或冰雪中，挡位上升太早，不仅对行驶不利，同时加大二挡齿轮的负荷，容易造成齿轮损坏。新的程序增加了保护，制止这种情况下的换挡。

    这番解释与厂家的召回文件略有不同。相关文件中说：在雪地或泥泞中打滑时，驾驶者如果反复在前进挡与倒挡之间切换，若发动机处于高转速状态，可能会使自动变速箱轴承受到过大的荷载冲击而受损，所以需要为电子控制单元软件进行升级。

    两个说法虽有不同，但实质上都是给变速箱加个保护的程序。据了解，类似情况在我国至少已出现了7例。本田公司根据市场反馈，总结经验，写出新的程序，让更多的车主减少可能出现的损失，确实是件好事。

我国汽车召回实施太乏力

    我国汽车召回制度始于2004年，7年来，广汽本田共召回了10次，涉及车辆1558445辆。这个数字对于国内汽车制造商来说，是非常庞大的。广汽本田开业13年，累计生产汽车约250万辆，其中召回156万辆，召回率达62%。

    顺便说一句，在过去的7年中，东风本田召回2次，涉及车辆53501辆；日本本田召回5次，其中3次是讴歌品牌，涉及车辆2251辆。

    62%的召回率大约是全国第一。以过去3年的产量与过去6年的召回量作对比，得出这样一组数据：上海通用215/4.6；上海大众219/2.6；一汽-大众157/19.8；东风日产153/40（单位：万辆）。据此计算，上海通用的召回率是2.1%，上海大众的召回率是1.2%，一汽-大众的召回率是12.6%，东风日产的召回率是26.1%。

    上海通用与上海大众的召回率如此之低，广汽本田和东风日产的召回率如此之高。从数据看，自然能得到这样的结论：前者的品质很棒，值得信赖；后者总是修修补补，令人生疑。因为，丰田去年几次全球大范围召回后，有人便表示，质量这么糟糕，以后不能买丰田车了。事实上，我国汽车消费市场确实广泛存在着上述认知，我本人此前也一直这么认为。令我困惑的是，前不久我曾做过一个小调查，对比了8位德系车车主和8位日系车车主的维修记录，结果却是，8辆德系车均有维修经历，至少是1次，多者可达7、17次；8辆日系车有5辆没有维修经历，其余3辆车的维修经历分别是3、4和7次。（请参考：《德日系大对比 16车主使用中的酸甜苦辣》）

    统计出这样的数据出乎意料。我国市场上的德系车召回极少，证明其品质可靠，耐久性好，工艺精湛。可是，查阅通用、大众的车主论坛，各种关于故障的议论并不鲜见，比如平面轴承、双离合变速箱，等等，呼声尤高。与上海大众4S店联系，得知确有此类故障，车主找上门来，只要符合条件，立即免费更换。这种犹抱琵琶半遮面的服务之道，数年前曾出现在富康车上，如果说当时是因为我国尚未施行汽车召回制度，情有可原，眼下呢？既然日本本田5次召回总数才2251辆车，说明数量的多与寡，不能成为不召回的理由。难不成国产德系车靠此举维持高品质的形象？

    这问题大概只能由厂家技术人员才能做出最客观的答案。会不会有可能是这样：丰田与本田都是最近30年发展壮大的企业，与德国车企相比，他们更注重汽车的商品属性，因而有可能忽略技术上的精益求精，从而导致问题迭出，召回不断。

    从好的一面理解，汽车不仅本身结构复杂，组织严密，使用者的技能与使用环境更是千差万别，对于汽车来说，这些都是很严峻的考验。而这些考验，在实验室里未必都能体现，有些瑕疵只能在使用中才得以逐渐显露。发现瑕疵，及时研发解决方案，通过召回给予弥补。这就是汽车召回制度在美国早已成为家常便饭的原因。所以说，不能简单地把汽车召回理解为品质不可靠的代名词，汽车召回实际上是消费者利益得以周全保护的具体表现。

    不管何种原因，既然连航天飞机都存在瑕疵，汽车自然也不可能做到完美无缺。出了问题不可怕，公布事实，拿出解决方案，也就罢了；可怕的、难以收拾的，并有可能扩大升级的，是秘而不宣。世上没有不透风的篱笆墙，瞒得了一时，瞒不了一世。消费者觉醒后，厂家失去的会更多。（来源：车讯网  责任编辑：张扬 QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com）