中型车原本应是较为富裕人士的家庭用车，但在我国，中型车成为了公务、商务消费中的主流车型。按理说，这类消费追求的是气派、舒适和享受，与之最为贴切的车型是行政型车，可不知道什么原因，我们的街道上，行政型车只有奥迪A6和宝马5系较为常见，绝大多数公司、机构，喜欢用中型车替代行政型车。为了适应市场的需求，中型车的轴距不断被加长，单就身材而言，与行政型车没什么区别了。眼下我国市场上的中型车分化为4个派系，一是追求驾驶，比如宝马3系、睿翼，二是追求乘坐，比如凯美瑞、雅阁，三是追求功能，比如昊锐、歌诗图，四是追求经济，比如比亚迪F6、奔腾B70。从数据分析，标致508的定位似乎与雅阁、凯美瑞相近，属于强调舒适的乘坐用车。
强调舒适乘坐的含义是：轴距大，悬挂软，密封好，内饰精。东风标致508的轴距是2815毫米，比凯美瑞、雅阁、帕萨特的轴距长，仅次于蒙迪欧-致胜，在价位相近的中型车中位居第二名。此外，从照片看，508的内饰做工还算不错，至少视觉效果很好。毕竟是源自法兰西的车型，内饰讲究一些，设计人性化一些，是必然的，它与过于技术化的德系车和过于商品化的日系车，存在质的区别。
配置丰富同样能带来舒适。东风标致508的亮点似乎是一个位于挡把附近的集成旋钮操作系统，宝马、奥迪的部分车型也有类似的玩意儿，但这套系统与氙气大灯一样，不可能是标准配置，属于多花钱才能拥有的。据目前的消息，508的标准配置是：天窗、多功能方向盘、最新版本的车身稳定控制、定速巡航、多碟CD、自动空调、倒车雷达、行车电脑、外后视镜电动可调及电加热，215/55R17轮胎。
熟悉C5的朋友都知道，上述配置与C5是一样的，确实，508与C5存在诸多类似之处，不仅是配置，还包括发动机。508将采用与C5完全相同的2.0和2.3升两款发动机。手动挡车型0-100公里的加速成绩比同为2.0升动力的君威、天籁、睿翼和蒙迪欧-致胜要好一些。
上述12款车与508价位相近，而且是目前市场上最为常见的中型车，从中不难发现，国产德系车突出技术，以发动机和变速箱的内涵抬高售价，动辄20万元左右；国产韩系车虽然造型靓丽，款式新颖，但由于品牌原因，只能把价位压缩在16万元附近，它们之间的区域，17-18万元，便是国产日系车、国产美系车和国产法系车的生存空间。
东风标致508的造型看上去很美，内饰也挺新颖，各方面似乎无懈可击，惟独欠缺品牌知名度与产品美誉度。自从505退市后，再进中国的标致先后生产了207、307和408，不是小型车就是紧凑型车，从未有过中型车国产，此次508上市，对于标致品牌来说，对于东风标致来说，都将是个考验。因为，中型车的阵容虽然不及紧凑型车庞大，但用户对于品牌、产品以及服务，有着更高一层的要求。508这员新兵，能圆满通过考核吗？（来源：车讯网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
