斯蒂芬·雅各布在上周五于北京对外宣称，计划在中国建厂，并力争到2015年之前在中国市场上出售20万辆汽车。分析师指出，该计划雄心勃勃，因为在2010年沃尔沃在全球市场上的累积销量才仅为37.4万辆。
分析师表示，对于沃尔沃的发展而言，该计划具有一定的逻辑依据。但应该注意到，沃尔沃仅仅是当前不断涌入中国市场的车企之一。
统计数据显示，美国汽车制造商通用汽车在中国市场上的汽车销量已经超过了其美国本土市场。
诸如沃尔沃、德国汽车制造商戴姆勒等车企当前都纷纷加大了对中国市场的投资力度，这使得市场开始担心，这些车企在中国市场上是否投资过度，会否催生又一个泡沫。据了解，戴姆勒在上周表示，将在中国建造一个为梅赛德斯奔驰生产引擎的工厂，并将扩大在华市场的经销商网络。
据了解，备受瞩目的第81届日内瓦车展将于2011年3月1日盛大开幕。随着开展时间的临近，各厂商均在进行着如火如荼的装修及新车摆放工作。当前已经开始有媒体撰文报道称，在不久的将来中国汽车市场上或将遭遇产能过度的尴尬局面。
全球四大会计师事务所之一的毕马威(KPMG(微博)）在今年一月对外发布的一项调查显示，半数接受采访的企业高管都认为，在未来五年的时间里，中国市场上的汽车工厂数量就将饱和。
毕马威分析师在调查报告中表示：“中国汽车行业或将遭遇一场灾难。”尽管从目前来看，各汽车高管都普遍看好中国汽车市场的未来前景。
斯蒂芬·雅各布表示：“作为全球最大的汽车市场，中国蕴藏着很大的机遇。”
分析师指出，斯蒂芬·雅各布的上述评论也代表了当前众多企业高管的观点。
在本月初，戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)在该公司位于斯图加特的总部表示：“据我们预计，戴姆勒将继续在金砖四国市场上保持高速增长的发展态势。”
当前中国汽车市场上不断攀升的强劲需求对于戴姆勒、宝马以及大众汽车而言非常重要。这些车企在2009年遭遇了经济下滑，业绩处于低迷状态。他们希望能在中国车市上分一杯羹，从而抵消其在欧洲以及美国市场上的低迷销售对业绩所带来的不利影响。
数据显示，众多德国车企在中国市场上的盈利能力都开始创出历史新高，车企的业绩反弹也成为推动德国经济复苏的重要动力。
作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车在上周五对外表示，2010年该公司的盈利为上年同期的三倍多，飞涨至71亿欧元（合约98亿美元）。大众汽车表示，当前中国已经成为该公司最大的市场。据悉，汽车是德国主要的出口品种，在2010年德国经济增速达到了4%，有效了对冲了西班牙以及意大利经济增长疲软对欧洲经济带来的不利影响。（天宝）
