《盗梦空间》告诉我们，不做梦的人是可耻的。《盗梦空间》还告诉我们，既然是做梦就干脆做大点。于是，对于2011年的车市，我们便不能不做梦。
不能不做梦的一个原因是，再过几天，2010年的车市“轻舟已过万重山”，1800万辆的销量蝉联第一不成问题。更甚者，在2010年的最后一个月，车市的火可以用疯狂来提炼。
但等待着尚未到来的2011年的，却不知道是什么——鼓励汽车购买政策的大限已到，车船税一脚门里一脚门外，引来争议一片；而竞拍牌照、限行措施出台在大城市造成购车潮。
这些东西是2010年的因，也可能是2011年的因。只不过会结出不一样的果。前者可能是好，美化2010年，让2010年的旺更旺，后者可能是坏，让2011年的淡更淡、更长。
这些东西因此也成了2011年的局——虽然它还没启程，关于它的局却已然被设下。而局势局势，局变了，势也就变了。
关于这句话的一个解释就是，包括购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等政策的或退出，或犹抱琵琶半遮面，会让这两年混得很好的小排量车，未必会在2011年混得很好。而与小排量车相关的自主品牌厂商可能不会很好过。
我不愿意预测，一个原因是我知道世界上只有一个章鱼保罗，而我显然不是，还有一个原因是，我也实在没有能力在谁的思想里航行，从而让2011的最后数据按照我们的预期发展，所以我选择求助。在问了一圈人，我得到的预测是：2011年，中国汽车的销量肯定会突破2000万。我深以为是。但是我更相信，再大的销量，也不能遮盖所有的问题，比如一线城市的堵车和市场饱和。
有一盆冷水端了很久，还是忍不住想泼，那就是2009年的车市不错，2010年的车市很棒，并不能由此得出结论，2011年的车市仍然会是好。更何况，2010年，也不是所有的车商都好。
2011年真正能打动我们的，不是故事，不是数据，而是命运。 （文/特约评论员 宋光华 编辑/河南汽车在线编辑部 Email/henqczx@163.com QQ/602867404)
