12月21日晚间，国家发改委网站公布，自2010年12月22日零时起，上调成品油价格，其中汽油价格每吨上调310元，柴油价格每吨上调300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7730元和6980元。
这是继10月26日汽柴油价格分别提高230元和220元以来，发改委又一次调高汽柴油价格，也是今年内第四调价。
与以往有所不同的是，此次发改委调高汽柴油价格，抛弃了一贯“与国际接轨”的说辞，改称：“抑制不合理消费”。 发展改革委价格司副司长刘振秋表示，这次成品油价格调整有利于调动石油企业生产和进口的积极性，保障国内市场供应，同时抑制不合理消费，促进节能减排和经济结构调整。
仔细推敲刘振秋的这个说法，笔者觉得这其实比“与国际接轨”更让人不解甚至糊涂：
首先，“调动生产和进口的积极性”，其结果必然是供应增加，在供应量增的情况下，如何实现节能减排？
其次，促进“经济结构调整”到底在调整什么？目前而言，国内一片控制物价、抑制通货膨胀之声，汽柴油逆势而涨，是调整经济结构还是添乱？众所周知，汽柴油几乎牵连到整个儿社会产业，甚至是国家第一二产业众多的企业生产经营必不可少的原料，汽、柴油价格的上涨，不仅会直接增加其它商品的成本，甚至会带动涨价风。在这样的情况下，发改委忽视成本因素，一边出台政策和命令，要求其它行业不准调价，一边却忙不迭地再次调高汽柴油价格，实在让人有些匪夷所思。
再次，汽柴油价格为何总是只涨不跌？国际市场涨的时候调高，跌的时候却不见调低；国内物价平稳的时候调高也就罢了，通货膨胀已经让老百姓难以忍受的情况下，到底是低价还是高价更有利于“调整经济结构”？
最后，汽柴油的不合理消费也许的确存在，但占了消费总额的多大比例？如果为了抑制少数的不合理消费，而增加大多数的合理消费负担，是不是有点舍本逐末？有点用八磅榔头砸蚂蚁的嫌疑？
垄断企业逐利冲动之下，如果总是罔顾民生？发改委上调汽柴价格，又为何总是让人如此糊涂？（刘鹏）
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