思域
●外观更加硬朗
新一代思域前脸只是进行了细节方面的改动，并没有进行大刀阔斧式的大肆修改，不过，细节的改动仍然为整车增添了运动氛围，菱角分明的熏黑前大灯、蜂窝状设计的进气格栅（仅2.0L排量车型拥有）、铬镀包裹的前雾灯及极具个性运动风格的保险杠。
与国内新车动辄以增加轴距为卖点的大环境相向而行的是，新一代思域的轴距只有2670mm，比八代思域短了30mm，这个轴距在当前国内的紧凑级车型中是不占什么优势的。征战车市多年的东风本田不会不知道目前国内车市环境的，他们这么设计了，肯定有自己的理由的。
新一代思域后尾造型发生了较为明显的变化，厚实沉稳的后保险杠在笔直的线条刻画下更显层次感，视觉上并没有了现款车型那般圆润的感觉，搭配上恰到好处的小尾翼，则为整车增添了几分运动感。
八代思域有一个不足，那就是过于偏重女性化，尤其是线条平滑的车头造型有些阴柔。新一代思域对车头线条进行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起来犀利了一些。但这种犀利不是通过改变大灯造型来完成的，这个大灯和老款车型的大灯相比基本没什么改动。
重新设计的尾灯成了人们关注的焦点，它使得尾部看上去更加饱满且充满流线感。不过也有人认为这种设计太家用化了，并且让车尾的视觉效果显得拥挤。视觉效果是否得到了改善是一码事，至少这个更有棱角的尾灯和整个车身风格是十分统一的。
新一代思域有两种款式的车轮，中低配车型装备的是是规格为205/55 R16的固特异轮胎，轮毂造型为五幅双叉式；高配车型配备了更帅气的五幅分叉式轮毂，匹配规格为205/50 R17的米其林轮胎。
●内饰以驾驶者为中心
内饰方面，新一代思域的设计理念也没有改变，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量减少驾驶员的操作难度。我们拿到的车型是深内饰款，以黑色和深灰色为主，中控台上部的灰色磨砂材质，泛着低调的亚光质感。
新一代思域的方向盘造型与老款车型的方向盘类似，不过方向盘左右两侧的多功能按钮造型布局造型有所改变。当然，对于一辆走动感路线的车子来说，换挡拨片是必备的了，不过，这对隐藏在方向盘后面的换挡拨片实际效用如何有待试驾验证。
新一代思域的仪表盘与老款车型一样，还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，转速表上方是一个长方形液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。红蓝白三色营造的仪表盘灯光效果很醒目。此外，TYPE-R车型的仪表盘采用了更为激情的红色背光。
按下中控台左侧的绿色ECON按键，发动机会降低油门灵敏度，电子节气门会忽略一些油门踏板的小幅变动，尽量维持均匀的转速，节省下来一些零碎的燃油。但这样会使油门反应会更迟缓，主要适合中高速路段行驶。
高配车型的中控面板上装备着一块6.5英寸的液晶显示屏，主要负责导航信息，可以手指触摸操作，集成了可视倒车影像和DVD功能，便利性堪比近乎“无敌”的那些国内山寨导航仪。当然，思域的导航系统先进很多，它内置了陀螺仪，也就是所谓的“惯性导航系统”。
与许多车型纷繁复杂的中控按钮相比，思域的中控按钮区域十分简洁，符合一款运动车型的定位。中控液晶显示屏的下面只有两排按钮，该有的功能都可以便捷地操作。
●空间够用/新增动力
真皮座椅与身体的贴合度很高，舒适性很好，靠背两侧的突起具有不错的侧向包裹性，主副驾驶席的座椅都可以进行电动调节。此外，在驾驶席座椅头部左侧位置，我们看到了安全气囊的标识，这还是不错的。
空间是所有人关注的问题。新一代思域的轴距缩短了30毫米，厂家声称通过合理的设计，车内空间相比老款并没有缩减，个人实际体验之后，对纵向空间表示满意，只是头部空间若能再大一些就好了。对于这个档次的车型而言，后排座椅6/4分拆是必须的了。
前面说了新一代思域的中控台按钮区域设计得十分简洁，那么它的下方空出来的部分做什么了呢？看这张图就知道了，这里被设计成了一个下陷的储物槽，放置手机什么的十分适用。在这个储物槽的旁边有两个小部件，分别是AUX接口和点烟器。
八代思域的后备箱容积为375L，新一代思域的轴距比八代思域短了30mm，整体车身长了35mm（八代思域4500mm长，新一代思域4535mm长），后备箱空间增加是必然的了，新一代思域的后备箱容积为440L，后排座椅放倒后的储物空间会更加充裕。
八代思域只有一款编号为R18A1的1.8L自然吸气发动机（不包含1.3L油电混动车型），新一代思域有1.8L、2.0L两款发动机，这款1.8L发动机的编号为R18Z2，最大功率为104Kw/6500rpm，峰值扭矩为174N·m/4300rpm，最大功率比老款车型略有提升，扭矩保持不变。传动部分，分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。
新一代思域的悬挂依旧沿用老款的前麦弗逊独立悬架、后双横臂式独立悬架。新款车型悬挂调校以舒适为主，兼顾操控的稳定性，在路况良好的路面，悬挂展现出不错的乘坐舒适性，避震过滤掉不少路面细碎震动，高速行驶时也能保证足够的稳定。
结语：新一代思域上市后，八代思域将会化身为自主品牌思铭继续替东风本田打江山，新老两代同堂、甚至数代同堂在国内有多个范例了，并且将有更多的这样的双拳合击现象出现，两代思域共同出击能创下什么样的业绩呢？让我们拭目以待吧。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com)
