紧凑型汽车是我国家庭车的主流，目前市场上有80余款此类车型，三厢车占了绝大多数。在这一市场里，华晨拥有骏捷、骏捷FSV、骏捷FRV和骏捷Cross，其中，诞生于2006年骏捷，曾被称为“小宝马”、“家轿典范”。与宝马共线生产、由保时捷优化底盘，这些都是骏捷引以为豪的宣传元素。8.58万元的入门级指导价，使人们容忍了车内塑料件较为粗糙的缺陷。不过，骏捷实际上是更换了外壳的中华，而后者早在2000年便已下线，上市多年。
由于骏捷是中型车的底盘，无法完美适应家庭市场。于是，华晨在2008年推出了“小号”骏捷，两厢版叫FRV，三厢版叫FSV。2.58米的轴距，与速腾极为接近，此时的骏捷，回归了家庭轿车的本色。
这一次，华晨又推出了“中号”骏捷——中华H530。2.7米的轴距，超过了朗逸、速腾、宝来、卡罗拉和奔腾B50，与轩逸和新骐达完全一致。至此，华晨的家庭轿车阵容整齐，大、中、小号俱全，充分满足顾客的需求看来是没啥问题了。
上个月，北京曾举办过一次自主品牌汽车博览会，在展会上，H530给我留下了较深的印象。它的外观造型很大气，前脸酷似宝马，线条处理得挺好；内饰与“大号”和“小号”骏捷相比，进步太多了，不仅是视觉效果不错，材质也好了很多。
在展会上的H530（当时叫中华530），是一辆配备着1.6升发动机和5速自动变速箱的车子。发动机由沈阳航天三菱出品，名为4A92S，最大的优点是用金属链条驱动凸轮轴，节省了不少更换正时皮带的花费。
中华H530还有一款1.5T的发动机，这款机器在今年4月的上海车展上曾展示过，发动机由华晨自行研发，具备连续可变气门正时、涡轮增压、链条正时等技术，其中，涡轮增压器来源于霍尼韦尔公司，霍尼韦尔的涡轮增压器在我国很普遍，大众汽车亦有所使用。
不过，对于家庭轿车而言，过分追逐动力华而不实，多掏钞票所带来的动力，在实际使用中很难得到施展。以目前市场上常见的德系和日系1.6升轿车而言，最高时速都能达到180公里，0-100公里的加速成绩大都在12秒左右，中华H530自然也不例外。
真正具备实用价值的，是车内的空间。H530有2.7米的轴距，几乎是中型车的尺寸了。在国内的紧凑型轿车中，能与之媲美的，只有东风日产的轩逸和新骐达。此外，H530的行李仓容积是520升，比骏捷的430升大了不少。
中华H530的直接竞争对手，应该是奔腾B50、长城腾翼C30、宝骏630、帝豪EC7、奇瑞E5、荣威350等车，与这些车对比，H530的亮点在于空间大、造型新、内饰精。考虑到相似车型的入门级指导价大都在6-8万元，所以，H530的入门级指导价很有可能在7.9-8.3万元之间。
如果厂家果真定在这个价位，即使不考虑配置，单以H530的造型而论，就已经能吸引人们的眼球了。因为，不管是看外观还是看内饰，盖住商标的话，会令很多人猜错它的品牌。（来源：车讯网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
