11月3日下午，小编受邀来到了会展中心的“大玉米”参加上汽大众的“大众之夜”活动，看着金碧辉煌的大厅，小编有预感，会有一个“重磅炸弹”即将公布。没过多久我们就知道，这个“炸弹”就是第二天即将上市的辉昂了，小编有幸在上市之前进行了一把试乘试驾的体验，感觉那真的是没的说，棒棒哒！
大众六年磨一剑 挑战中国市场禁飞区
大众，作为一个在全国有着极高知名度的品牌，自1985年至今，有着31年的历史积淀，旗下的桑塔纳，POLO，帕萨特，朗逸以及途安等车型，不管是不是汽车爱好者，都耳熟能详，大众坐拥1500万余的用户，其中划分到各个车型几乎全都拥有百万以上的用户量。而涵盖着几乎所有车型的大众，唯独在C级轿车这一领域有所欠缺，但是我们不知道的是，早在六年前，一款凝结了无数大众人汗水与心血的C级豪华轿车，正在悄悄地迅速生长着。
不得不说，大众的这一步棋，其实是很需要胆识的，因为一提起C级豪华轿车，BBA之类的，浮现在脑海里的都是那些“高大上”的豪车，大众辉昂在它们面前，是否可以赢得自己的地位呢？答案是肯定的，看看大众的用户保有量吧，刚才我们说过大众的用户量是1500万左右，且在持续增加中，而在这之中忠诚度高的用户占比重很多，这些用户，将会是辉昂的主力军。辉昂的出现，无疑是响应了时代变革的召唤，C级车市场已经被那些老家伙们占据了太久的时间，我相信辉昂会对市场的变革起到积极的作用。一如自主品牌冲击合资独大的B级车领域一样。
王者风范尽显 辉昂无愧为“新旗舰”
对于小编来说，大众和其他品牌相比，在格调上是稍微高一些的。11月4日的郑州国际车展上，小编正像个没头苍蝇一样在会场里乱转，寻找着上汽大众的展位，这时，一段优美的交响乐吸引了我的注意力，因为这音乐在车展上嘈杂的电子音乐和流行音乐中显得格外的突出。寻声而去，小编果然找到了大众的展位，而舞台中央最显眼的位置，那台被金色绸缎盖起来的车子，一定就是辉昂了。
闭目聆听完交响乐后，小编的心情也随之平静下来，随着发布活动的开始，辉昂的造型终于正式地昭示给所有人。说实话，虽然当时小编不是第一次看到辉昂，但是依然再一次地被它的外观给震撼到了：侧面双腰线设计蓄势凌厉，尾部设计充满灵动与睿智。新车配备的全LED辉光自适应前大灯大辐提升科技感，而内部结构错落有致、外部轮廓犹如钻石切割般的双棱面辉影LED尾灯极具视觉冲击力，成为车尾造型的点睛一笔。前大灯组与进气格栅相互融通，使得前脸看起来更加宽阔大气并且不失厚重感。
再看内饰：协调与均衡的整体设计，奢华感油然而生。欧洲百年橄榄白蜡木饰条、激光镭射钻石纹理镀铬饰条、高档时钟……无不体现了大众集团最新的豪华车设计语言。前排行政级奢华座椅集成12向电动调节、座椅通风、加热、按摩功能，配备的X-WOKS 6向可调航空头等舱级头枕，让驾驶更舒适惬意。后排头等舱级尊贵奢华座椅还可多向电动调节，气动式按摩和座椅通风功能更是令后排乘坐者尽享“陆上头等舱”般的尊贵体验。
操控上，PHIDEON辉昂沿用了辉腾的自适应空气悬架，并搭载4Motion增强型全时四轮驱动系统，将澎湃动力转化为勇往直前的驱动力，同时带来至臻至美的操控体验和跨级别的奢华舒适。五度荣膺“ 全球十佳发动机” 殊荣的EA837 3.0T V6机械增压发动机和第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，则为辉昂带来澎湃、平顺的动力支持。此外，新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、HUD平视显示系统、红外线夜视成像系统，让人机对话得心应手。PHIDEON辉昂还有360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统 、带Stop & Go功能ACC高级自适应定速巡航系统、预碰撞安全保护系统、智能泊车辅助系统、变道辅助系统、车道保持系统、TPMS主动胎压监控装置等安全装备，为行车保驾护航。这样的配置，小编觉得大众对于冲击C级车市场可以说是做足了准备，论产品力，大众是我不得不服的一个品牌。
前路艰辛？辉昂的表现我们拭目以待！
前面说了那么多，其实辉昂如果仅依靠老用户一战显然是不足的，毕竟它的售价摆在那里，8款不同配置，售价区间34.9万元-65.9万元。对于大众的老用户们来说，这并不是一个便宜的数字，可能在定价上，就会刷掉一批人。所以对于辉昂来说，当务之急是找到一个最有效的营销思路，找准客户，精准投放，才能真正意义上的在C级豪华轿车这个领域中占有一席之地。
