大河车城讯：强势登顶2015年度全球销量榜，连续8个月全球销量第一，占据国内插电式混动车60%的销量！正是比亚迪在新能源汽车领域多年的坚守和深耕，才圆了多少中国人梦寐以求的“NO.1”梦。这使中国制造的国际地位、国际形象得以大幅度提升，为新能源产品大批量走出国门，开拓了一条铺满鲜花的道路。
不过，比亚迪似乎并不满足目前的成绩，2016年更是新车不断，3月底刚刚发布了秦EV300和e5，4月11日，全新的小型SUV比亚迪元又和消费者在首都北京见面。元的到来，也给原本硝烟弥漫的战场再添“杀气”。
比亚迪元在小型SUV市场的竞争力有多少？是分分钟将别人秒杀还是成为猎物？下面给您答案。
开挂的节奏，让对手怎么玩儿？
作为比亚迪542战略的重要车型（“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内），元是一位外观高颜值、性能媲美超跑、配置完爆同级的实力派选手。
双拼色外观设计给人眼前一亮的感觉，符合当下年轻消费者的审美观，同时，元的整体线条运动感十足，彰显出了SUV的劲爆感，用颜值爆表来形容毫不为过。
同时，强劲的性能也是元的又一大杀器。燃油版将提供1.5L自然吸气发动机和1.5TI涡轮增压发动机两种动力选择。
DM版则配备由1.5L发动机和两台电动机组成的混动系统，配合全时电四驱，百公里加速仅4.9秒，成为首款百公里加速跑入5秒的市售小型SUV。
而元的配置则是小型SUV里的配置王了，360°全景影像系统、PM2.5绿净系统、Keyless智能钥匙系统、CarPad车机融合多媒体都将配备。而宋身上出现的CarPad、4G无线上网以及云服务等黑科技也极有可能不会缺席，这配置让其他小型SUV还怎么活？
元的发布也意味着比亚迪在新能源领域已经形成了紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV的全面布局，这种规模的产品矩阵在3-5年的时间内难寻对手。
虎父无犬子，BYD元能否杀出血路？
仔细看一下元的配置就心知肚明，比亚迪在这款小型SUV的用心程度上丝毫不亚于当年的秦和唐，甚至有过之而不及。那么，秦和唐的成绩怎么样？
据悉，比亚迪秦在2015年累计销量近3.2万台，蝉联新能源车年度销量冠军。
而唐就更了不起了，自上市之初就得到市场和媒体的一致认可，无论从动力、性能、配置等方面可媲美百万级豪车，其搭载“三擎四驱双模”的领先技术，更是让唐拥有百公里加速4.9秒的惊人速度。至2015年12月，销量已接近6000辆，屡获当地上牌量第一。
有了两位前辈打下的这么好的市场口碑，进一步的奠定了元大卖的品质基础，尤其在快速走量的小型SUV市场，一款小型SUV就能拯救车企的例子不胜枚举，例如：瑞风S2/S3占据江淮70%的销量，中华V3更是撑起了中华大半个天。简而言之，小型SUV更适合中国的国情，更容易被国人接受，自然而然销量也就不成问题了。
或许在一开始比亚迪就应该先让小型SUV上市，以更低的价格先占领消费者，然后再乘胜追击，在产品良好口碑的基础上再推出中型SUV。不过既来之则安之，元终究还是要上市了，该有的都会有的，而它或将创造比亚迪一个更高的里程碑。
2015年对于比亚迪来说是无比辉煌的一年，新能源汽车累计销量近6.2万台，同比增长234.7%，找到了当年自主品牌老大的赶脚。展望2016年，比亚迪一大波新款车型即将面世，在各个细分市场均有布局，2016年再次蝉联全球销量NO.1恐怕已是囊中之物。（责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
