
初识开瑞K50S,会发现,相比于K50,它要显得更加的年轻和时尚,整车增加了黑色大包围和银色的护板,尤其是直瀑式的中网配以镀铬装饰,力量感十足,同时,开瑞K50S的轮胎也进行了升级换代,205/55 R16的佳通牌轮胎提升了越野性能。
开瑞K50S的尾部设计的也十分耐看,尤其是中间的镀铬条堪称点睛之笔,与尾灯巧妙的连接在一起,增强了一致性。需要强调的是,开瑞K50S全系标配倒车影像,车技不好的朋友有福了。
纯正的大七座SUV
购买SUV的消费者很大程度上是冲着其大空间来的,尤其是随着二胎政策的放开,对SUV的空间提出了很高的要求。
在市场上,充斥着很多伪7座SUV(第三排没啥用)。在今天的试驾中,情报猿有一半的时间是坐在第三排的,要说情报猿的身高体重,只能告诉大家我曾经打过中锋就可以了。坐在开瑞K50S的第三排,腿部空间很充足,没有一丝别扭,头部空间也非常好。尤其需要说的是,开瑞K50S的第二排和第三排之间有通道,在二者之间进出十分方便。
开瑞K50S的座椅值得说道说道,皮质很软,包裹性很好,尤其是第二排的两个座位,我个人感觉都要比主副驾驶位好,甚至可以媲美别克GL8了,都表现的很优秀,它作为“移动家庭”也是非常合适的。同行的媒体老湿感慨:要是第二排座椅能旋转的话就好了,这样就可以斗地主了。
在十多年前,也就是70后的时代,汽车只要做得“皮实、耐用、省油”,就会倍受青睐;再往后,随着80/90年轻群体的日渐崛起,父辈们的观念早已过时了,“个性、时尚、潮流”才是购车的第一选择;而如今,在这个恨不得一天25个小时看手机的年代,谁能做到“科技、智能、互联”,才能在这个移动互联网时代脱颖而出。
K50S身上的这块7英寸大屏幕还是很给力的,手指滑动没有生涩感,十分流畅,一点也不拖泥带水,属于指哪儿打哪儿的类型,如果熟悉各功能布局了,基本上可以实现盲操作,一些基本的导航、语音、音乐、收音机等都一个不少,满足日常使用是足够了,尤其需要强调的是:开瑞K50S的内后视镜集成了诸多信息,海拔高度、指南针和气压值一应俱全。
在本次试驾前,开瑞K50S已经成功挑战了吉尼斯世界纪录,一辆7座SUV两轮承受着1.23吨的高负荷,如行云流水般快速驶过长100米,宽 80公分,高20公分的窄桥,这已经说明,开瑞K50S的操控性堪称优秀。
在试驾开始前,开瑞汽车产品科科长张立国先生说:开瑞K50S已经于上市前投入上百台测试车,分别进行了“三高”——高原、高温、高寒极限测试,累积测试里程高达384万公里。同时,背靠中国汽车品牌的领路者、业界公认的“技术控”——奇瑞汽车,开瑞K50S的品质与瑞虎系、艾瑞泽系、观致系如出一辙。
对于大家普遍关心的价格,开瑞汽车也拿出了足够的诚意,据张科长介绍,开瑞K50S现有三款手动挡车型,价格区间为60800—65800元,自动挡车型将在年内上市,价格预计为68800—73800元,怎样的价格,足够诱惑。
好吧,先给大家说到这里,情报猿要和开瑞K50S继续浪漫去了,有事儿请在下方留言哦。(责任编辑:小娜 )