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大河车城讯：中国汽车市场新一轮价格战又开打了，曾经对上海大众降价引发蝴蝶效应的猜测已经变成了现实，大众降价引来了通用多款车型降价，进而带动了丰田、现代等众多品牌和产品。连一向与降价促销隔山相望的自主品牌也被牵连进来，海马、长城等企业也以部分产品官方降价的形式，回应合资品牌的挑战。
      价格战虽然能让一部分消费者从中获利，但是也直接拉低了产品的残值，对在用车主造成了心理和经济上的伤害。更重要的是，价格战所引发的连锁反应，对汽车市场整体环境和秩序的破坏力也是相当大的。
       从历次价格战参与的成员来看，合资品牌相对来说是比较“好战”的，它们有雄厚的实力、丰富的产品，也有相对较大的利润空间。它们用一轮又一轮的降价攻势压缩自主品牌的生存空间，一款款顶着“合资”、“高品质”光环的产品，下探到10万元以内的价位区间，抢夺自主品牌的市场空间。而多数自主品牌只能被动地以改款提高性价比，或是推出更多中低价位新产品来固守有限的市场份额。

       不过来自各方面的巨大压力恰恰成为了自主品牌成长的动力，为了应对合资品牌不断推出的新产品和一轮轮价格攻势，自主品牌除了继续强化高性价比优势外，在产品技术水平和产品整体质量方面对合资产品实施了“反冲击”，长城、吉利、长安等为代表的自主品牌相继推出了新帝豪1.3T、逸动1.5T等一批配备增压技术和多挡自动变速器的优秀产品，在具备较高产品质量的同时也缩短了与合资产品在技术水平方面的差距。

       与此同时，吉利等企业也把反冲击的战线延伸到更高的价位水平上，吉利博瑞、长安CS75等品质过硬、实用性强、性价比高的产品，在15万元甚至更高的价位区间上站稳了脚跟，获得了市场和消费者的认可。

       一款款品质、技术、性能不断提升的产品正在打破自主品牌以往品质粗劣的形象，也解开了自主品牌15万元以上必败的魔咒。长安、吉利、长城等自主品牌都在用质量优秀、价位合理的产品，逐步攻占曾经自主品牌难以立足的中档和中高档市场份额，这也成为合资产品纷纷降价的诱因之一。

       在众多从以“配置”取胜转向以质量取胜、以技术取胜的自主品牌中，吉利可以算是一个代表型的企业。新帝豪的面世证明吉利已经拥有了增压技术和多挡自动变速器的技术基础，澳大利亚DSI变速器和沃尔沃的安全技术帮助吉利汽车实现了技术水平的飞跃。

       吉利博瑞可以看做是吉利战略转型的起点，从这款车上可以清晰地看到吉利在内外设计、机械性能，以及技术水平等方面已经达到了全新的高度，在这样的水平层次上，未来吉利产品的整体品质几乎是可以预知的。吉利已经逐步放弃依靠配置博眼球的低水平竞争，技术、设计和产品品质成为吉利产品的主题，吉利的后续产品的技术和品质只会越来越好。

       近期，官图被外媒争相报道、宣布搭载苹果CarPlay等消息，让吉利全新SUV车型NL-3成为人们关注的焦点，NL-3若隐若现的旖旎身姿证明了吉利的海外设计中心对设计潮流的掌控和运用能力，前沿的设计理念已经确立了吉利产品设计的主题风格，家族特征的应用也成为吉利产品整体品质和品牌内涵提升代表。而苹果CarPlay不仅为吉利未来的车主带了无可比拟的安全与便捷，其使用更是宣告着吉利NL-3在智能科技领域先人一步。

       吉利NL-3接连放出惊艳效果图与CarPlay的两个大招，让人们在赞叹其潮流设计与智能科技之余，也不禁也在猜测NL-3的最终售价。其实我觉得无需去猜测，从吉利汽车一贯的营销方式，从吉利博瑞的定价也能看出些端倪。吉利的豪气和厚道尽人皆知，吉利博瑞良心价就是最好的例子。所以，我觉得NL-3的最终定价如何并不是很重要，与其期待NL-3的售价，不如期待它能拥有更高水平的质量和性能。我觉得如果一款产品只有价格才能吸引消费者的话，这款产品并不算是成功的，自主品牌不再是街边搓堆卖的菜，在价格之外还有很多值得消费者为之解囊的闪光点。这些品质、性能、设计上的闪光点也是抵御价格战和合资品牌攻势的最佳武器。

       不仅仅是吉利，长安、长城等企业也已经在贯彻执行高品质路线，也已经开始显露成效，而且也必然会有更多的自主品牌和产品加入到以质取胜的大军中，掌握本土生产优势的自主品牌有更强大的实力抵御价格战产生的破坏力和合资品牌的入侵。而我们消费者应该用理性的心态对待我们的民族产业，给自主品牌创造更广阔的生存空间。(来源：汽车导购APP  编辑：心雨 Email：947747061@qq.com 微信号：SXY-947747061)