大河车城讯：日前，有国内媒体报道，东风雪铁龙基于C-XR概念车打造的首款SUV车型将定名为C3-XR。据悉，C3-XR量产车计划在10月的巴黎车展首发，预计国产版本会在2014年底在中国地区上市。新车将与标致2008共享EMP1模块化平台，售价区间将在10-16万元左右。
【东风雪铁龙C3-XR实拍】
量产版前脸基本完全保留了概念车的设计，唯一的变化就是放弃了LED大灯，而采用了最简单的反射式卤素灯组。从而达到控制成本的目的。不过灯腔内双U型的电镀装饰线条，还是提升了大灯的设计感，这也是来自于概念车的设计理念。
灯体外框的电镀线条则与中网的雪铁龙LOGO元素横条格栅连接呼应。同时前杠的日行灯也保留了概念车的竖条式LED设计，前雾灯则设计在前杠的下唇边角，量产车型上还增加了C型的银色外框装饰。车身侧面的轮廓与2008相似性很高，包括行李架采用与车顶半融入式的设计。不过可以看出后排车窗和C柱的结构有明显不同，这也是C3-XR内部空间更大的优势体现。
从轮毂来看，C3-XR并没有采用概念车上四片花瓣形的轮毂设计，而是采用了黑底精工切削设计。从较大的轮拱空间我们可以看出该车具有较强的通过性，不同的是，高配车型是17寸的运动风格银黑双色辐条，低配车型则是16寸规格。
尾部的设计较概念车稍有变化，量产版的尾灯配置已经定妆，伸入后备箱盖一侧的灯体要比概念车略微短小，这样的改动主要是为了保证后备箱开口更加规整，有利于行李的搬运。同样也延续了概念车略带熏黑式的风格。此外从尾部的排气管配置可以区分不同排量车型，虽然没有了概念车的双边单出扁平排气管设计，但1.6T车型仍然采用了单边双出的外露排气管管口设计，而1.6L车型的排气管则是右侧的单出设计。
相比标致2008个性分明的凸起悬浮式仪表板，雪铁龙C3-XR的内饰设计只能算中规中矩，由于谍照曝光的测试车是低配版本，因此只是普通的CD音响机头；而高配车型也会和2008一样配置集成导航和蓝牙通讯的大尺寸液晶屏多媒体系统，以及多功能方向盘。
而变速箱面板一直到扶手箱区域，几乎是与标致2008完全共享的零部件配置，更是让我们看到了C3-XR和2008的近亲血缘关系。同样是短小手柄的手刹机构，手刹右侧同样是全景天窗遮阳帘按键的开关，后方也依然是没有扶手面板的拉帘盖板式储物格设计。
和标致2008一样，雪铁龙C3-XR的主力动力配置仍然是CVVT技术的1.6L自然吸气发动机。不过C3-XR还会配置1.6THP发动机，毕竟东风标致方面，已经有2008和3008两款国产车型，以及进口的4008；而东风雪铁龙，除了与4008对等的进口C4 Aircross外，只有靠这款全新的C3-XR独挑大梁。因此在整体售价上，雪铁龙C3-XR的入门门槛会与2008基本一致，但高配车型的定位会更高，预计整体售价会在10-16万元区间。
新款标致508
预计上市时间：2015年
预计售价：17-24万左右
新车亮点：全新家族设计元素的引入；增加1.8THP动力车型。
此前我们曝光了东风标致新款508的实车照，据悉新款508最快将有望在今年底亮相，并于2015年正式上市。新车外观进行了调整，动力上或将搭载1.8THP发动机。
【此前曝光的新款508实车照】
外观方面：从曝光的实车图来看，新款508格栅边框采用宽幅镀铬装饰，顶部横条有PEUGEOT的品牌英文字母。镀铬格栅下部采用了大面积的黑色塑料板装饰。新款大灯也保持了家族式设计，这样的风格已经在2008和全新的408车型上有体现，也已经成为标致品牌一大特征。
【新款标致508保险杠图片】
【此前曝光的新款508谍照】
整个尾部的改动预计要小于前脸，主要是对尾灯组进行重新设计。新的尾灯底边是白色的倒车灯，上部预计将仍然保留狮爪式风格。
【此前曝光的新款标致508谍照】
动力方面：东风标致新款508预计将搭载1.6升涡轮增压发动机，除此之外还有望搭载一台1.8升涡轮增压发动机，其最大输出功率为200马力，峰值扭矩为280牛·米。
DS 6WR
预计上市时间：9月份左右
新车亮点：DS首款SUV车型；源于概念车的设计风格；搭载1.6THP发动机。
DS的首款SUV车型——DS 6WR已在北京车展亮相，其内饰设计也在近日首次曝光。DS 6WR在设计上借鉴了DS Wild Rubis概念车的风格，内饰则与DS 5LS相近，动力上预计将搭载1.6THP发动机。
【DS 6WR谍照】
此次曝光的谍照可以看出还是北京车展上的那台展示车，其实看车窗也能看出端倪，完全黑化处理，即使站跟前也很难拍清楚内饰，与展示车如出一辙，包括车身色调。
而通过前期车展网友拍摄的谍照我们能看出一个大致的内饰轮廓，可以说与DS 5LS如出一辙，真要找不同，也就是排挡台部分做了相应的修改。
【方向盘、中控面板部分与DS 5LS是完全相同的】
方向盘、中控面板部分与DS 5LS是完全相同的，甚至连按键模式都一模一样，可以说两者是平台共享。
仪表盘与DS 5LS相同，因此各个功能区域显示可以直接参考后者，但是这图的真正含义其实是方向盘后面两侧的“-”号与“+”号，这是快速换挡拨杆设计，在DS 5LS上是没有出现的。
【仪表盘与DS 5LS相同，因此各个功能区域显示可以直接参考后者】
另一个不同之处自然是排挡台的操作界面，DS 6WR在排挡面板的后端增加了一个旋钮型的多功能键，从界面图案可以看出有ESP关闭、上下坡辅助系统等。这个旋钮键应该还包括厂家极力宣传的Grip Control系统，不仅优化了车辆的循迹性，同时也提供克服各种地形与路况的能力，并且也可兼顾到油耗与CO2排放。
车顶的天窗开启键设计与DS 5LS也略有不同，当然这可能是外侧新增烤漆面引起的视觉差。
【车顶的天窗开启键设计与DS 5LS也略有不同】
相比轿车，更接近跨界车型的DS 6WR最吸引人的还是全景天窗的出现，并且是两段可开启的，这也是天窗按键与轿车版略有不同的主要原因。
【更接近跨界车型的DS 6WR最吸引人的还是全景天窗的出现】
其它方面的信息，根据车展前官方透露的，整车长宽高分别为4553mm/1858mm/1610mm，同时拥有 2732mm的超长轴距。配置了氙气头灯、LED日行灯、车顶行李架与19寸轮毂等。
【DS 6WR 北京车展实拍】
DS 6WR预计配置了两种动力系统，搭载高低功率版的1.6THP发动机，其中低功率版最大功率为163马力，高功率版最大功率为200马力。传动系统则匹配6速自动变速箱。
