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一切过往，皆为序章。

刚刚过去的2022年，对于汽车行业来说，是一个用新理念指引新行动的极不寻常的一年。新一轮的产业革命和科技革命，推进了汽车产业变革的步伐，整个汽车行业向着电动化、网联化、智能化与共享化“新四化”一路狂奔，时速越来越快。

新能源汽车以前所未有的渗透率持续增长，站在风口上的车企一飞冲天；合资车企面临自主品牌的猛烈冲击，已经显露疲态，江湖秩序正在重构；车市马太效应愈发明显，“大鱼吃小鱼”展示了优胜劣汰的丛林法则。

毫无疑问，百年汽车产业正在经历大洗牌，新的市场格局与产业供应链重塑之路正在开启。如何在大变革中保持自身定力，找到持续增长的办法？如何稳住现有的庞大基盘用户，不断补充新鲜血液？这是摆在每家车企高层面前的必考题。

2023年1月28日大年初七，癸卯兔年开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅（网名：阿甘）的新春寄语在朋友圈刷屏。直观来看，除了“星睿智算中心”这一新年重磅内容外，淦家阅还提到了吉利将坚持造车自信、科技自信和文化自信，以用户主义、长期主义和理想信念主义制胜。

 

如何理解“星睿智算中心”？又如何理解淦家阅口中这一系列的自信和主义？接下来，咱们尽可能站在一个高的点来抽丝剥茧的分析一番。

坚持做困难但有价值的事

细节见真章。整篇新春寄语伊始，便释放了“星睿智算中心”正式上线这一消息，再结合文章头图上方的那颗卫星，营造出满满的科技感。

如果你不是汽车界业内人士，或者对于汽车新四化没有过多关注，对于所谓“星睿智算中心”会有些丈二和尚摸不着头脑。因为在我们的常规印象中，吉利就是造车的，怎么和“智算中心”、“卫星”这样的“新基建”范畴掺和在了一起？

 

其实是大家站的位置不够高，没有看明白吉利对于未来汽车行业的前瞻思维，以及未雨绸缪的危机意识。

相比于不少造车新势力的供应商解决方案，吉利当下在构建起属于自己的一体化科技生态，也就是我们常说的全栈自研，把智能能源、自动驾驶、智能网联和智能座舱这四个核心技术攥在手心里，树立起自己的科技护城河，堪比特斯拉。

以吉利星睿智算中心为例，它是目前国内车企自建规模最大的智算中心，截至目前已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，在线车辆的并发计算支持达到百万辆，日均数据增量超过100TB。预计到2025年，可支撑的在线车辆并发数将达到目前的3倍以上，可满足350万在线车辆的并发计算需求，数据存储规模将达EB级别。

 

也就是说，吉利星睿智算中心能有效地助推吉利更高维度的智能驾驶、智能座舱等落地。它更能进行体系化赋能，全方位的提升吉利汽车集团的造车实力。

要知道，相比以往汽车仅能满足代步出行，现在的汽车产业边界早就被颠覆了，线上、线下高度融合的“超级智能移动终端”成为汽车发展的主要方向。而只有像吉利这样做到长期主义者，做到软硬兼备和全栈自研，才能在竞争中笑到最后。

诚然，想要做到站在世界之巅的出行体系布局，说起来容易做起来难，需要围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，短期内投入巨大，但回报需要耐得住寂寞。

这也是淦家阅在新春寄语中一直强调的，“造车者”是吉利一直坚守的本色，也是吉利不断“自我革新”历练成的。“硬科技创新”是一个长周期工程，需要足够的坚持和沉淀。纵观汽车百年发展史，大浪淘沙，真正的赢家，没有一个不是长期主义者。

 

所以，跳出吉利看吉利，站在一个宏观的高度去审视这一切，无论是之前联手百度组建智能电动汽车公司，积极研发自动驾驶、车联网系统到高阶的车载芯片、激光通讯。再到收购魅族，实现车机和手机软件技术的紧密互动，以及携手Concordium组建合资公司，进军区块链。以及瞄准太空星链，发射9颗卫星上天，“星睿智算中心”正式上线，这都是吉利在坚定布局的体现。坚持做困难但正确的事，最后一定会产生价值。

用户主义是吉利致胜的底层逻辑

吉利坚持用户主义早已不是什么秘密了，如果没记错的话，其大概在几年前就率先提到这一概念，而后越来越多车企开始践行用户主义。

不过，这次淦家阅在新春寄语中提到了关于实现用户主义的诸多痛点，条条都引人深思。站在用户的角度去看，让他们有了这样的感觉，自己的用车痛点居然被主机厂考虑，而这才是用户至上的体现。

 

比如消费者选择新能源智能车，新鲜度是有，但心里其实还是很没底。“续航打折”还是让人焦虑；“电池安全”还不那么让人放心；起步和刹车的顿挫感依然不太适应；装了一身雷达和传感器，智能驾驶仍然“不太靠谱”......

讲真，这些年我们习惯了汽车品牌炫耀自身的用户主义，仿佛用户至上就是说几句漂亮的话。但真正的用户主义却是敢于面对用户的用车痛点，并且想办法去解决它，从而让用户做到最大限度的满意。

 

就像淦家阅说的那样，“谁能够真正解决用户实际痛点，谁才是一个真正的造车者，过去是如此，现在更是如此。这才是真理，也是常识。这个‘常识’，看起来简单，真正能做好却很难很难。”

某种程度上讲，这也解释了为什么吉利要“费力不讨好”的构建起属于自己的一体化科技生态，在这些用户看不见的地方做创新，挑战自身的极限，才能造出用户真正需求的好车。

当下汽车行业正在完成从产品服务型向用户运营型转化的进阶，只有以用户思维为指引，让用户站在汽车全价值链条的核心位置，所有的一切都围绕用户而展开。这样的用户主义才能让车企穿越分化的周期，同时也是车企致胜的核心底层逻辑。

 

对于吉利来说，在坚持用户主义的同时，还构建起了吉利自身的文化自信，直观来看就是相信自身的策略和节奏，不被外界干扰，在保持狼性的情况下大步迈进，终将会收获成功的果实。

【结语】所谓管中窥豹可见一斑，综合上述内容来看，文章开头提到的诸多疑问，或许此时此刻大家已经心里有了答案。就像不少网友感慨的那样，读懂了“阿甘”的新春寄语，也就读懂了吉利的思路和布局。2023年，吉利汽车定下了165万辆销量目标。虽说挑战之路充满了艰辛险阻，但有了前瞻性的布局和定力做支撑，或许在2023年年底会达成目标，我们拭目以待吧。