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42亿新能源车创新项目5月验收 25家车企半数难过关

要闻 2015-04-02 16:09

    大河车城讯:3月25日,国务院总理李克强提出部署加快推进实施“中国制造2025”,实现制造业升级。其中,新能源汽车仍旧位列十大领域之一。
    不过就在新能源汽车被多个地方政府、汽车企业当做最有潜力的投资方向之时,却出现了一组令人讶异的数字……
    作为新能源汽车推广政策落实情况的一个重要时间节点,88个试点城市中近一半推广数量为零;新能源汽车发展规划提出的2015年完成累计推广50万辆的目标也显得渺茫。
    据统计,在2015年进行新能源汽车验收的关键时期,全国88个新能源汽车示范推广城市中,目前仅有49个城市出台了相关补贴政策,余下39个城市还没有任何优惠补贴出台。
    “完成情况很不好”
    2012年,财政部、工信部、科技部等联合发布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》,中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金,支持新能源汽车产业技术创新。
    据悉,各部委在新能源汽车产业技术创新工程上投入资金达到42亿元,今年5月份即将开始验收。这项创新工程包括25个企业,每家企业拨款1.5亿元以上。
    清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世根据目前掌握的情况称,“完成情况很不好”。“新能源汽车产业技术创新工程与25个企业签有目标合同,从现在的情况来看,完成一半就已不错。”
    今年是“十二五”的最后一年,很多新能源汽车的推广工作都到了要总结、结算和反思的时候了。陈全世认为:“中国的新能源汽车政策可以说是全世界最好的,但是很多情况下执行不给力。”
    部分城市的“小算盘”
    不仅如此,在新能源汽车示范推广城市的运行中,同样出现了“补贴使用不到位”的情况。“地方政府补贴过程中,考虑问题较多。”闻度研究总经理王丰斌表示,在通行全国的“公共性”政策下面,事实上88个示范城市大部分都在打自己的“小算盘”。
    王丰斌举例称,青岛的新能源汽车政策是生产在青岛注册,生态产业未在青岛注册的只能补给当地经销商;在新能源汽车推广较好的西安市,外地的新能源汽车企业要想拿到购车补贴,就需要在其所在城市给比亚迪秦相应的补贴政策,“这是由于比亚迪秦在西安生产”。
    王丰斌说,“以往做的公共政策管理集中在事前审批,在事中、事后监督监管很不够,新能源汽车的推广尝试也是这样。”
    目前我国有88个新能源汽车示范城市,然而这些城市的标准模糊,当地新能源汽车配套产业难以清楚地摸底。陈全世坦言,示范城市的数量过多、期望过高,这导致直接推广目标设置并不合理。
    据新能源汽车发展规划预期,2015年我国新能源汽车累计销售达到50万辆。很多业内人士认为这一目标难以达成。(来源:每日经济新闻 责任编辑:静静 QQ:2604383047 E-mail:dahecc@126.com)

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